В 2022 г. государство заложило на субсидирование краткосрочных льготных займов для аграриев лишь 19,6 млрд руб. — на 10 млрд руб. меньше, чем годом ранее.
При этом на новые кредиты будет выделено лишь 1,5 млрд руб. — сумма, равная 0,02% от объёма сельхозпродукции, выпускаемой в стране. Хватит ли агропромышленному комплексу этих ресурсов?
Игорь Абакумов, кандидат эконом. наук, основатель интернет-проектов «Сельский час» и «Крестьянские ведомости»:
— Крестьян всего мира — и Россия здесь не исключение — в первую очередь волнуют кредит и сбыт. Деньги есть — будем с урожаем. А если денег нет, то будут проблемы. Всё остальное, включая погоду, влияет на их жизнь намного меньше.
Субсидирование государством процентной ставки по сельхозкредитам помогло агропрому сделать мощный рывок. Мы пришли к самообеспечению курятиной, свининой, зерном, чего в истории давно не было. 20 лет в России нет никаких проблем с пшеницей. И мы не только прекратили импорт, мы вышли на мировой рынок и занимаем первые-вторые места по экспорту пшеничного зерна.
Агробизнесу дали стать на ноги, и сейчас его поддержка сокращается. Это нормально: те, кто развился, могли бы сейчас спокойно перейти на самофинансирование или обычное кредитование. Только вот не всё в нашем агропроме в порядке. Того, что дают сельскому хозяйству, ему было бы вполне достаточно — если бы эти деньги не отбирали. А их отбирают, и буквально сразу.
Ещё в 2014 г., когда из-за санкций возник дефицит госбюджета, всем ведомствам была поставлена задача его наполнить. И начались штрафы. Дошло до того, что фермеров и агрохолдинги штрафовали за навоз, который объявили особо опасным отходом. Теперь для работы с ним нужно получать лицензию. Стоит она от 100 тыс. до 3 млн руб., в зависимости от количества голов крупного рогатого скота.
Для агрохолдинга это деньги большие, а для фермерского хозяйства порой неподъёмные, но они вынуждены их платить.
Ввели штрафы и за проезд комбайна по дорогам общего назначения. Это стоит каждой агрофирме 200–300 тыс. руб. Даже если трактор проехал по дороге с одного поля на соседнее, за это выпишут штраф, потому что по правилам следует грузить трактор на трейлер и вести его в нём. Странные поборы накрыли сельское хозяйство — четыре десятка организаций на данный момент могут штрафовать сельхозпредприятия вплоть до их закрытия. В итоге суммы субсидий и кредитов, с одной стороны, и суммы штрафов — с другой догоняют друг друга. Но зачем давать деньги одной рукой, чтобы другой потом отнимать? Почему навозные и прочие поборы продолжаются до сих пор? И стоит ли тогда удивляться росту цен на продукты, в которую неминуемо вкладываются все штрафы?
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
