Как понять, что тормозную жидкость пора менять?
Водители редко обращают внимание на тормозную жидкость и нередко затягивают с ее заменой. В итоге через 4-5 лет эксплуатации могут начаться неожиданные проблемы и рабочая жидкость вскипает. Почему это происходит и как понять, что жидкость уже непригодна для использования?
Какие тормозные жидкости существуют?
Существует несколько типов тормозных жидкостей, предназначенных для разных машин.
Жидкость стандарта ДОТ-3 производится из полиэфира и полиэтиленгликоля и имеет критическую температуру в 150 градусов. Она предназначена для старых моделей «Жигулей».
Жидкость ДОТ-4 из-за дополнительных химических присадок нормально работает до 200 градусов и подойдет иномаркам.
Для спортивных машин разработана жидкость ДОТ-5, которая имеет в своем составе силикон, и ее рабочая температура доходит до 260 градусов.
Для автомобилей с электронными системами стабилизации и распределения усилий на колодках предназначена жидкость ДОТ 5.1/ABS. Она имеет такую же рабочую температуру, но лучше реагирует на резкие снижения давления в системе.
Столь высокая стабильность обеспечивается чистотой химического состава и стойкостью химических присадок. Однако со временем характеристики рабочей жидкости снижаются.
Зима влияет на тормозную жидкость
Тормозные жидкости хорошо растворяют в себе воду. При частых перепадах температур в расширительном бачке начинает конденсироваться вода, которая стекает со стенок и смешивается с рабочей жидкостью. Наиболее сильно это происходит зимой при остывании моторного отсека. Тормозная жидкость впитывает воду и постепенно теряет былые эксплуатационные свойства.
Критическим значением становится содержание воды в тормозной жидкости на уровне 2-3%, из-за чего температура кипения снижается на 30-55 градусов. Такое количество воды обычно растворяется через три зимы. Современные жидкости ДОТ-5 служат подольше и могут накапливать воду в течение 5 лет. Но затем начинаются неожиданные сюрпризы.
Вскипание тормозов
При резких торможениях, когда диски перегреваются, может наблюдаться локальное вскипание жидкости. Внутри цилиндров и в магистралях при снижении давления образуются пузырьки газа, которые резко снижают сжимаемость жидкости. После нескольких активных оттормаживаний в пол, водитель отпускает педаль, и при последующем надавливании ощущает, как она становится мягкой и податливой, а интенсивность торможения резко снижается. В эти секунды любой человек переживает шок. Если столкновения удается избежать, то потребуется охладить систему движением накатом и замедлением с помощью двигателя.
При прокачивании жидкости пузырьки уходят в расширительный бачок, но при последующем перегревании эффект может проявляться сильнее и сильнее, что чревато возникновением новых аварийных ситуаций.
Поэтому производители рекомендуют не ждать, когда тормозная жидкость накопит воду. Ее требуется менять планово через каждые два года или через 40-50 тысяч километров пробега.
