Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев
Большой тайной для меня является метод подсчёта фактического стажа автомобилиста. Какой-нибудь дедушка, получивший права полвека назад, вполне вероятно, очень редко садился за руль и знает многократно изменявшиеся ПДД гораздо хуже внука, недавно сдавшего экзамены. ГИБДД ссылается на статистику, согласно которой начинающие водители чаще попадают в ДТП, но не предоставляет данных, доказывающих, что именно они в этих авариях виноваты. А, по мнению экспертов, как раз неопытные автовладельцы стараются ездить аккуратнее, тогда как почувствовавшие себя профессионалами лихачи позволяют себе нарушения правил. Давно известно, что наиболее безопасным является движение со скоростью потока. И «чайника», двигающегося медленно, собирающего за собой пробку, либо будут «лечить», либо набьют ему морду.
Ограничения, запрещающие новичкам ездить в тёмное время суток, возить прицеп, разгоняться более 70 км/ч и т. д., уже прописывались в ПДД, но были оттуда исключены. Видимо, не просто так. Тогда зачем эту норму возвращать? Чтобы инспектору было легче отличить, кого проще «развести» на взятку?
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
Ходи пешком? 
Урок с планшетом. Осваивать ПДД дети будут в компьютерных играх 
Вячеслав Лысаков: «Мы ещё не исчерпали возможности санкций» 
Виктор Нилов: «Безопасность дорожного движения - забота каждого» 
Повышение безопасности на дорогах или новые способы заработать? 
