Электросуда и плавучие причалы в Москве готовят к холодному сезону. Для бесперебойного движения по Москве-реке зимой будут работать четыре ледокола. Специалисты проверяют оборудование судов, инженерные системы причалов и безопасность пассажирской инфраструктуры.
«Специалисты проверяют все системы жизнеобеспечения, в том числе отопление и вентиляцию, автоматические двери и климат-контроль. Тщательно обследуют металлические корпуса на коррозию и другие повреждения. Все электросуда имеют усиленный корпус и ледовый класс „Лед-20“, они могут ходить по мелкобитому льду толщиной до 20 сантиметров», — отметил мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Как готовят электросуда
Перед переходом на зимний режим проверяют основные системы и оборудование, от которых зависят безопасность перевозок и комфорт пассажиров. Специалисты контролируют состояние рабочих жидкостей, оценивают их качество и остаточный ресурс, при необходимости заменяют. Отдельное внимание уделяют обогреву стекол в ходовой рубке капитана: для безопасного управления судном нужна хорошая видимость.
Проверяют отопление и вентиляцию, климат-контроль, автоматические двери и электрогидравлические аппарели. Когда температура упадет, климатическое оборудование переведут на зимний режим, чтобы в салонах было комфортно. Инженеры осматривают металлические части усиленных корпусов на коррозию и другие повреждения.
Для работников проводят инструктажи по эксплуатации судов зимой. Членам команд выдадут теплую форму.
Что проверяют на плавучих причалах
На плавучих причалах проверяют отопление, вентиляцию и автоматические двери. Специалисты убеждаются, что на объектах есть инвентарь и реагенты для удаления снега, наледи и сосулек. Очищают причалы, а также понтонные переходы, трапы и сходы. Так снижают риск падений при посадке и высадке.
До начала декабря водолазы обследуют подводную и крепежную инфраструктуру. Они проверят соединения плавучих причалов с понтонными переходами и механизмы, которые уменьшают раскачивание конструкций на воде. Для гашения колебаний и ударных нагрузок используют резиновые демпферы.
Причальные комплексы переводят на зимний режим работы климатических систем, чтобы в закрытых зонах ожидания было комфортно в холодную погоду.
На причалах есть места для ожидания с диванами, вендинговыми аппаратами и электронными табло с расписанием. Инфраструктура рассчитана на круглогодичное использование.
Сколько маршрутов, судов и причалов работает в Москве
В столице действуют четыре регулярных маршрута речного электротранспорта общей протяженностью около 34 километров: «Киевский — Парк „Фили“», «ЗИЛ — Печатники», «Новоспасский — ЗИЛ» и «Лужники — Киевский».
На линиях работают 31 электросудно и 25 плавучих причалов. До конца 2026 года на маршруте «Лужники — Киевский» запустят еще два причала, «Воробьевская набережная» и «Новодевичьи пруды». Третий причал, «Красные Холмы», появится на маршруте «Новоспасский — ЗИЛ».
С 2023 года сеть регулярных речных маршрутов выросла почти в пять раз и составляет около 34 километров. С момента запуска пассажиры совершили на электросудах свыше 4,4 миллиона поездок, из них более 1,3 миллиона в 2026 году.
Как оплатить поездку и что есть на борту
Электросуда встроены в транспортную систему Москвы. Оплатить поездку можно картой «Тройка», банковской картой, биометрией или QR-кодом. Тем, у кого на «Тройке» есть абонемент «Единый» на 30, 90 или 365 дней, платить за речной маршрут отдельно не нужно: поездка уже включена в стоимость проездного.
Электросуда используют как часть регулярного городского транспорта: на них можно добираться из района в район, ездить между жилыми кварталами, деловыми центрами и другими объектами.
Электросуда не выбрасывают вредные вещества в окружающую среду во время движения. В салонах есть медиаэкраны и USB-разъемы для зарядки устройств, работает бесплатный Wi-Fi, доступна питьевая вода. Предусмотрены места для маломобильных пассажиров и зоны для перевозки велосипедов.
Что еще стоит знать о развитии речного электротранспорта
До конца 2026 года электрический флот Москвы пополнится еще восемью судами, построенными на Московской верфи. С 2025 года там выпускают электросуда проекта «Москва 1.0».
Четыре ледокола должны обеспечить бесперебойное движение на Москве-реке в холодный период. Одновременно город расширяет сеть маршрутов, развивает остановки и пополняет флот.
Флот будущего. На воду вышли «Таганка», «Якиманка», «Полянка» и «Маросейка»
Флот будущего. На воду вышли «Таганка», «Якиманка», «Полянка» и «Маросейка»
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
