.jpg)
Никита Кричевский, доктор экономических наук, профессор
По мысли чиновников, офшорные владельцы российских стратегических объектов должны либо раскрыть конечных собственников, либо «прописаться» в РФ (т. е. использовать российскую компанию-«прокладку»). На практике это означает закрепление офшорного статус-кво.
Формальным поводом для недавнего совещания под председательством Д. Медведева, как и 2 года назад, стал вопрос о владельцах аэропорта «Домодедово». Вот ведь незадача - собственники так и не нашлись! Хотя сразу после страшного теракта в крупнейшем российском аэропорту мы раскрыли их липовое инкогнито («Кто нами владеет?», «АиФ» № 14 от 6.04.2011). Впрочем, речь не только о «Домодедове». Контрольный пакет акций екатеринбургского аэропорта «Кольцово» принадлежит ОАО «Кольцово-Инвест». А «Кольцово-Инвест», по данным корпоративной отчётности за II квартал 2012 г., оформлено на кипрскую компанию «Фулгейт Консалтантс Лимитед», за которой просматривается фигура В. Вексельберга. Через российскую «дочку» фальшивый кипрский «авиамонстр» владеет ещё и самарским «Курумочем», имеет интересы в нижегородском и пермском аэропортах. 
Предположим, В. Вексельберг публично признается, что владеет кипрской фирмой, по сути, минимизируя выплату налогов на родине. Но где гарантия, что «сколковский олигарх» и ему подобные однажды не заложат или не переуступят стратегическое имущество? И не пора ли принять закон, по которому офшорам и их российским «дочкам» будет запрещено участвовать в госзакупках? Наконец, почему правительство боится повысить ставки налога на дивиденды, причитающиеся офшорным собственникам?
Странно и то, что за бортом обсуждения остались сферы, от которых зависит повседневная жизнь россиян: транспорт, торговля, строительство, банки, ЖКХ. Как будто там нет офшоров, а эффективность работы министров не проявляется в повышении качества жизни россиян, т. е. антиофшорная пыль в глаза - лишь способ защиты чиновниками как собственных, так и олигархических коррупционных интересов.
