В них созданы условия простого доступа пассажиров, безбарьерная среда, предусмотрена безопасная и быстрая эвакуация в случае ЧП.
В «Фокстроте» много современных технологий. В одном трамвае, в зависимости от модели и количества секций, – от 17 до 20 км кабеля. Есть тут и система онлайн-мониторинга, позволяющая водителю видеть текущее состояние вагона или какие-то неисправности. Особая фишка нового трамвая – сплошная лента остекления, прерываемая только в районе «гармошек».
Рассчитан «Фокстрот» на перевозку 190 пассажиров.
«Да уж, всё познаётся в сравнении, – делится Александр Нешко, который ежедневно пользуется маршрутом № 30. – Когда появились эти трамваи, сразу стало понятно, какими неудобными были старые. У новых и окна большие, и кондиционер есть, и пассажиров много влезает, потому даже в час пик можно свободное место найти. Кабина отделена от салона прозрачной перегородкой, всегда можно посмотреть, что там происходит. Я как-то заглянул – куча кнопок, вся информация выводится на экран. Цифровая эра дошла и до трамваев. Двери тоже открываются нажатием кнопки, мне кажется, это большое достижение: теперь не обязательно на всех остановках открывать все двери разом, особенно зимой. Я обычно сажусь у «Перекрёстка» на Таллинской и еду до метро «Щукинская». Помню, когда ещё не было открыто метро «Строгино» и все ехали до «Щукинской» на старых трамваях, по утрам и вечерам в вагонах была жуткая давка. А ещё машины, чтобы объехать пробки, ездили прямо по трамвайным путям, из-за чего трамваи тоже могли встать в пробку. Хорошо, сейчас у них появилась своя полоса, потому больше такого безобразия на дорогах нет».
«У меня сестра на «Войковской» живёт, но пока не пустили новые трамваи, я редко к ней выбиралась, – рассказывает свою историю взаимоотношений с наземным общественным транспортом пенсионерка Валентина Фёдоровна Попова. – Ноги болят, потому подниматься по высокой лестнице в старые трамваи мне было тяжело. Заходить в салон помогали. Теперь не сравнишь. Конечно, радует, что нет ужасных турникетов, все цивилизованно, можно входить в любую дверь. Трамваи низкие, без ступенек, потому захожу спокойно».
«Я обычно пользуюсь 15-м маршрутом, – рассказывает студентка Евгения Шиллер. – Сажусь на остановке «Школа им. Маресьева» и в «Щуку» или спортклуб, расположенный в «Ибице». Новый трамвай, конечно, порадовал. Едет плавно, не трясётся из стороны в сторону, как бывало в старых вагонах. Салон стильный, чистенький, сиденья мягкие, «держалок» много. Знаю, что некоторые строгинцы, если не сильно спешат, даже пропускают старые трамваи, чтобы прокатиться на новом».
1. В районе надстроены 24 трамвайные платформы
По программе «Мой район» для более комфортного и безопасного входа пассажиров в вагон в Строгине надстроены 24 посадочные платформы.
Появилось 47 остановочных павильонов. Кроме того, на остановках установлены цифровые онлайн-табло для своевременного информирования жителей о расписании движения наземного городского пассажирского транспорта.
2. В Строгине появилось 784 парковочных места
В районе появилось 784 парковочных места, из которых 77 – для маломобильных граждан. Программа «Мой район» предусматривает продолжение работ в этом направлении. «Изменения в плане организации парковок были нужны, машин в районе много, – говорит Олег Сёмин. – У меня во дворе на Твардовского есть парковка. Друг ездит на работу из области, оставляет машину на перехватывающей парковке у станции «Строгино» и дальше – на метро».
3. Преобразована маршрутная сеть района
Для удобства жителей был внесён ряд изменений в маршрутную сеть района. Это, например, ввод прямой связи между магазином «Ашан» и метро «Строгино» (автобусы № 631, 743); двухсторонняя связь ул. Твардовского и магазина «Ашан» (автобус № 743); усиление связи между метро «Щукинская» и «Мякинино» (автобус № 687); единый маршрут
№ 687 от метро «Щукинская» по всей ул. Исаковского и Неманскому проезду.
Обратная связь
Общественный транспорт у нас в Строгине стал намного удобнее. Говорю это как мама троих детей (7, 5 и 2,5 года), которой приходится ездить с коляской, детскими самокатами и велосипедами. И маршрутов теперь много разных, что тоже хорошо. На автобусах можно доехать как до «Щукинской», так и до «Митина», на трамвае – до «Щукинской», «Сокола» или «Войковской». Светлана Пономарёва
Первые итоги программы благоустройства: всё больше детей играют во дворах 
Программа «Мой район»: новый этап. Каждую сферу жизни столицы ждут перемены 
Наказы «Моего района». Какие предложения выдвигают московские избиратели? 
«Равные возможности жителям столицы». Эксперт оценила программу «Мой район» 
