Возрождение речного судоходства стало одним из самых успешных проектов столицы. До конца 2028 года на воду спустят до 14 инновационных двухпалубных судов «Москва 3.0», а к 2035 году весь столичный речной флот перейдет на экологичную электротягу. О деталях работы новой Московской верфи — в материале aif.ru.
О том, как развивается отечественное судостроение и обновляется речной флот, рассказал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин.
«В 2025 году суммарный пассажиропоток круизного, прогулочного и регулярного речного транспорта достиг 4,5 миллиона поездок. Это самый высокий показатель за последние 30 лет. А популярность регулярного речного электротранспорта превысила наши самые смелые ожидания — число пассажиров выросло в четыре раза. Больше пассажиров — больше маршрутов — больше судов. И будет очень хорошо, если большинство этих судов будет спущено на воду в столице на новой Московской верфи в Нагатинском Затоне», — написал мэр Москвы.
100% отечественные узлы и широкая кооперация регионов
Современное предприятие полного цикла по строительству и обслуживанию электросудов открыли в Нагатинском Затоне в 2025 году. Главный предмет гордости новой верфи — абсолютная технологическая независимость и уход от импорта.
Оборудование и комплектующие для московских судов поставляют ведущие заводы со всей страны: из Санкт-Петербурга, Ленинградской, Ярославской, Нижегородской и Самарской областей, а также из Пермского края и многих других регионов России. Благодаря такой широкой промышленной кооперации абсолютно все основные узлы и агрегаты — включая корпуса, двигатели, остекление, сложные системы управления и специализированное программное обеспечение — производятся исключительно внутри страны.
Производственная программа Московской верфи масштабная: до 2030 года здесь предусмотрена закладка более 100 электросудов.
От «Таганки» до «Москва 3.0»: какими будут новые суда
На сегодняшний день на верфи ведется активное строительство судов двух модификаций:
- «Москва 1.0» (для регулярных речных маршрутов): Вместимость: до 56 человек.
Оснащение салона: информационные экраны, USB-зарядки для гаджетов, бесплатный Wi-Fi и специальные площадки для перевозки велосипедов и самокатов.
Статус работ: Первые четыре судна серии — «Таганка», «Якиманка», «Полянка» и «Маросейка» — уже спущены на воду и успешно прошли все ходовые испытания перед выходом на регулярные городские линии. Сейчас на предприятиях собирают вторую партию еще из четырех судов, которые планируется спустить на воду до конца года.
Флот будущего. На воду вышли «Таганка», «Якиманка», «Полянка» и «Маросейка»
Флот будущего. На воду вышли «Таганка», «Якиманка», «Полянка» и «Маросейка»
- «Москва 3.0» (двухпалубные прогулочные и экскурсионные суда). Габариты и вместимость: Габариты судна составляют более 35 метров в длину и 8 метров в ширину, а вместимость достигает 168 пассажиров.
Комфорт и экологичность: Для пассажиров предусмотрены просторный салон, панорамное остекление, открытая верхняя палуба и абсолютно бесшумный электродвигатель с нулевым выбросом вредных веществ.
Статус работ: Летом на верфи приступили к сборке первых четырех судов серии «Москва 3.0», а в ближайшее время будут заложены еще четыре. Всего до конца 2028 года на воду планируют спустить до 14 электросудов этой серии.
Полная замена старого флота к 2035 году
Постепенно двухпалубные электросуда «Москва 3.0» станут современной и экологичной заменой устаревшему прогулочному флоту столицы. На данный момент он насчитывает более 160 теплоходов, возраст которых составляет от 40 лет и выше.
Согласно Стратегии развития московского транспорта, общее количество поездок на речных судах должно вырасти до 7 миллионов в год, а регулярное пассажирское движение охватит всю акваторию Москвы-реки в границах города. К 2035 году столичный речной флот планируют полностью перевести на электротягу, и ключевую роль в решении этой глобальной задачи сыграет именно Московская верфь в Нагатинском Затоне.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
