В понедельник, 15 августа, эксперты Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, изучающие причины самой серьезной за последние десятилетия аварии на речном транспорте в России, закончили свою работу. По их мнению, к трагедии привело несколько фатальных ошибок, допущенных владельцем судна.
Как говорится в сообщении Ространснадзора, которое приводит агентство РИА «Новости», причиной ЧП стала совокупность ряда факторов, среди которых «невыполнение судовладельцем и капитаном судна требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судоходства при планировании, подготовке и осуществлении рейса, в ходе которого не обеспечивалась безопасность плавания судна, а также низкая квалификация и недисциплинированность членов экипажа судна».
В частности, капитан принял решение о переходе судна в Казань, несмотря на штормовое предупреждение. Также он не предупредил о рейсе и ближайшего диспетчера.
Что касается непосредственной причины крушения, то ей стало попадание воды в открытые иллюминаторы нижней палубы, которые по правилам должны были быть закрыты. В ведомстве отметили, что еще при движении судна наблюдался крен на правый борт около 4 градусов. Во время шторма и выполнения поворота судно накренилось на правый борт еще больше. В результате за одну минуту в иллюминаторы залилось 50 тонн воды. После этого крен усилился, и вскоре судно затонуло.
Как пояснил представитель Ространснадзора, «перед выходом в водохранилища на судах внутреннего водного плавания должны задраиваться все иллюминаторы и люковые закрытия ниже главной палубы, в том числе в пассажирских каютах», однако экипаж «Булгарии» это требование проигнорировал. При осмотре судна водолазами было обнаружено 27 открытых иллюминаторов по левому борту и 11 - по правому.
Неназванный представитель пресс-службы ведомства также добавил, что в настоящее время Ространснадзор проводит отдельное расследование, чтобы определить степень виновности собственных служащих. Его итоги будут направлены в Генпрокуратуру.
Отметим, что ранее высказывалось несколько версий трагедии – от шторма и перегрузки, до получения пробоины. При этом следствие с самого начала склонялось к версии о технических неисправностях.
Пассажирский двухпалубный теплоход «Булгария», построенный еще в 1955 году в Чехословакии, принадлежал компании «Камское речное пароходство», которая сдавала ее в аренду ООО «Бриз». Та на правах субаренды передала судно компании «АргоРечТур». Именно последняя и организовала круиз, закончившийся трагедией. Судно затонуло днем 10 июля на Куйбышевском водохранилище Волги неподалеку от Казани. В ходе крушения из находившихся на борту 208 человек спастись удалось лишь 79. Среди 122 погибших 28 - дети.
По факту случившегося было возбуждено уголовное дело. В его рамках арестованы гендиректор «АргоРечТура» Светлана Инякина и эксперт камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов, который, несмотря на существенные неполадки на судне, разрешил ему отправиться в рейс.
До спасения «Булгарии» не хватило всего 40 метров 
Технические неполадки возникли на третьем лайнере Carnival 
