Почему Китай строит 135 тыс. км дорог в год, а мы — 1,3 тыс. км?
«Современные дороги действительно пришли уже во все китайские большие и средние поселения, которые мы в России называем посёлками городского типа и центрами сельсоветов, — говорит профессор Школы востоковедения Высшей школы экономики Алексей Маслов. — С 2003 г. китайское правительство построило и реконструировало 2,3 млн км асфальтированных и бетонных дорог в сельской местности, потратив на это 87 млрд долл. Разрабатывали оптимальные технологии строительства для разных климатических зон. Строго контролировали использование выделенных ресурсов. Выгодные государственные подряды распределялись исключительно через тендеры. Я ни разу не слышал о скандале, разгоревшемся из-за того, что победила компания, особо приближенная к организаторам конкурса. В результате 1 км новой дороги у китайцев получалось строить в среднем всего за неделю».
У нас, как свидетельствует Росстат, доля дорог с твёрдым покрытием не растёт с 2013 г., замерев на отметке 70%. При этом региональных дорог — то есть таких, которые связывают отдельные города и сёла, — за 6 лет по 2018 г. построено только 7,9 тыс. км. Получается, что китайцы с 2003 г. строили по 135 тыс. км таких дорог в год, а мы — только 1,3 тыс. км.
На чьём контроле дороги? 
Платная дорога: заплати и лети 
Платные дороги: будут ли они лучше и быстрее обычных? 
Дорогие дороги России: миф или реальность 
Почему в Финляндии дороги лучше, чем в России? 
