Казалось бы – любая спортивная машина способна решить эту задачу с хорошим приближением. Но для обычной эксплуатации такие авто подходят мало. Сделать быструю дорожную машину – особое испытание для конструкторов. Решить эту задачу удается многим компаниям, но ценой… цены.
Компания Donkervoort из Нидерландов предложила любителям скорости свое решение. Голландцы сделали ставку на снижение веса, это позволило упростить конструкцию двигателя и трансмиссии, снизить нагрузку на ходовую часть и добиться впечатляющей динамики. Надо сказать, что при всей привлекательности такой подход требует колоссальной работы. И тщательного подбора материалов. Donkervoort D8 GT4 построен из карбона и углепластика – по такой технологии строят машины Формулы 1. Мелочам уделено особое внимание. Даже вес колес тщательно контролировался. Конструкторы обратились к японским специалистам из компании RAYS Engineering, которые специализируются на производстве легкосплавных колес. В результате каждый кованный колесный диск весит всего 6 килограмм. А общий вес автомобиля не превышает 650 кг.
Под капотом доработанный мотор Audi 1.8T, с которого сняли 270 л. с. Цифра мощности не впечатляет, но ведь на каждую «лошадь» приходится всего 2.4 кг.
Donkervoort D8 GT4 уже показывали публике. Заручившись благосклонными откликами компания довела спортивный автомобиль до серийного производства. В частности пришлось доработать аэродинамику. По обычным дорогам сложно ездить так же быстро как по гоночной трассе, а это ухудшает продувку радиаторов. Выход прост – передок авто расширили на 10 см, что позволило установить более крупные радиаторы и увеличить воздухозаборник.
Самое интересное, что автомобиль, по меркам суперкаров, очень доступен. Хотите узнать что такое лучшее время на северной петле Нюрбургринга? Ощутить его и подержать в руках? Это обойдется всего в 120 тыс. долл. Как раз столько стоит на черном рынке почка.
Тест-драйв Jeep Cherokee: не зарастет индейская тропа 
