Транспортный налог: где выгоднее платить?

Но ведь Москва и область - почти один регион, почему же власти по-разному «наказали» автолюбителей рублём?

«Это только кажется, что водители Подмосковья оказались в более выигрышном положении, - объясняет депутат МГД Александр Крутов. - На самом деле неизвестно, кому повезло больше. Мы старались увеличить налог только для дорогих автомобилей, а в области его изменили для всех поголовно, за исключением владельцев машин мощностью до 100 л. с. Кроме того, Москва - фактически единственный регион в стране, в котором действует дробная система ставок и налог дифференцируется через 25 л. с., в области же - через 50 «лошадок».

В чём подмосковные власти оказались дальновиднее московских, так это в вопросе поощрения экологически чистого транспорта. «Предполагается установить дифференцированные ставки налога для грузовых автомобилей и автобусов в зависимости от срока их эксплуатации», - пояснил министр финансов Подмосковья Алексей Кузнецов. Так, для автобусов, отслуживших менее пяти лет, с мощностью двигателя до 200 л. с. ставка будет - 22 руб. за одну «лошадку», свыше 200 л. с. - 44 руб. Если же срок эксплуатации превышает пять лет, то для общественного транспорта мощностью до 200 л. с. планируется установить налог в 26 руб. за л. с., свыше 200 л. с. - в 52 руб. По словам министра, увеличение поступлений в бюджет Московской области после принятых мер составит около 600 млн. руб. в год. Но на что именно они пойдут, пока сказать трудно.

Смотрите также:

• Повышение транспортного налога коснется лишь четверти автовладельцев →
• Питер может стать рекордсменом по стоимости лошадиной силы →
• Госдума вдвое повысила транспортный налог →