Мэрия Москвы до конца года намерена запустить систему, которая запретит агрегаторам передавать заказы тем водителям, кто постоянно нарушает Правила дорожного движения или не соблюдает нормы отдыха. С помощью этих мер в мэрии рассчитывают снизить число аварий с участием такси. В свою очередь, Госавтоинспекция планирует запустить электронный сервис, который позволит компаниям проверять водительские права и отслеживать онлайн нарушения водителей, пишет «Коммерсант».
Как будет работать новая система?
14 августа ситуация, сложившаяся на рынке такси, обсуждалась на экспертном совещании в ОНФ. По словам заместителя начальника ГИБДД России Николая Шеюхина, на портале госуслуг планируется запустить новый сервис: цифровой профиль водителя. Предполагается, что через него компании смогут в онлайн-режиме отслеживать наличие штрафов за нарушение ПДД и статус водительских прав у нанимаемых и нанятых водителей. Разработать сервис планируется к 2021 году.
Концепцию системы представил еще весной 2019 года вице-мэр Москвы Максим Ликсутов. Он рассказывал, что планируется создать программный «шлюз» между таксистом и агрегатором заказов, который будет ограничивать поступление предложений. Контракт на разработку системы под названием КИС «АРТ» был заключен в мае 2020 года, а запустить ее планируется в декабре.
По словам заместителя главы Департамента транспорта Москвы Дмитрия Пронина, московская система цифровых профилей таксистов не позволит агрегаторам пускать за руль водителей без прав, имеющих судимость, работающих с превышением лимитов труда и отдыха и другими нарушениями.
Крупные агрегаторы такси, в свою очередь, заявили, что развивают собственные технологии безопасности, мониторинг скорости и манеры вождения, а также используют данные контролирующих органов. Одна из компаний ведет переговоры с ГИБДД об организации автоматизированной проверки водительских прав таксистов и пользователей каршеринга.
Сколько аварий происходит с участием такси?
По данным ГИБДД, за шесть месяцев 2020 года произошло почти 2 тыс. ДТП с участием такси (для сравнения: за весь 2018 год произошло 2223 аварии). В свою очередь, в Департаменте транспорта Москвы сообщают, что также растет число жалоб граждан на плохой сервис, незнание города и хамство водителей. Кроме того, люди жалуются на то, что таксисты оставляют машины на стоянку во дворах, мешая проезду.
По словам Дмитрия Пронина, заработки водителей такси за пять лет в столице упали на 22-49%. Это приводит к тому, что они вынуждены работать в разы больше, чтобы поддерживать прежний уровень дохода.
Как внедрение системы может сказаться на стоимости такси?
Председатель профсоюза столичных таксистов Александр Макаров полагает, что запуск системы никак не повлияет на стоимость и поток заказов такси. По мнению Макарова, сегодня основная причина нарушений, совершаемых таксистами, — это огромные переработки и, как следствие, усталость и рассеянное внимание водителей.
«Да, число аварий растет. Причина тому — переработки, хроническая усталость водителей, недосыпание, рассеянное внимание. Многие работают по 20 часов в день, чтобы что-то принести домой», — говорит он.
Макаров добавляет, что действенной мерой было бы снижение процента, который устанавливают агрегаторы за каждый заказ, а также создание единого диспетчерского центра, который бы контролировал тарифы.