Как борются с попаданием птиц в двигатели самолетов?
В четверг, 15 августа, самолет «Уральских авиалиний», летевший из Москвы в Симферополь, совершил аварийную посадку на кукурузном поле возле деревни Рыбинское недалеко от аэропорта Жуковский. Аварийная посадка была вызвана возгоранием двигателя. Как сообщил «Интерфаксу» представитель Росавиации, на взлете после отрыва от взлетно-посадочной полосы лайнер столкнулся со стаей чаек, попадание которых в двигатели привело к значительным перебоям в их работе.
Столкновение с птицами и животными является общемировой проблемой. Ежегодный ущерб международных авиакомпаний от подобных происшествий, по оценкам экспертов, составляет более 1 миллиарда долларов. Статистические данные, опубликованные на основе анализа отчетов о подобных столкновениях за 2008–2015 годы, полученных из 91 государства показывают, что 96% ЧП произошло на территории аэропорта или вблизи нее, 39% — на этапах разбега или набора высоты и 57% — на заходе на посадку.
По словам заслуженного летчика РФ, ветерана гражданской авиации Олега Серова, для обеспечения безопасности полетов в аэропортах создаются специальные орнитологические службы. «Где-то птиц отпугивают соколы, где-то включают трансляцию крика раненых птиц. Ведется даже отстрел. Помимо этого включают локаторы, которые показывают перелет стай, наличие других помех в районе взлетной полосы. Ведь не только птицы представляют опасность. На полосу может выбежать заяц или лисица, собака или несанкционированно выехать машина, как это было во Внуково. Существующие меры по предотвращению столкновений должны были помочь избежать аварийной посадки. Но где-то что-то не сработало. Созданная комиссия, Межгосударственный авиационный комитет, а также Следственный комитет разберутся в случившемся. Это ведь на самом деле серьезное происшествие», — говорит Серов.
Как аэропорты защищают самолеты от столкновений с птицами?
Птицы представляют серьезную угрозу для воздушных судов как во время полета, так и на взлетно-посадочной полосе. Из-за большой скорости движения самолета столкновение с птицей приводит к серьезному повреждению стекла кабины, радиопрозрачного обтекателя, а также турбореактивного двигателя. Согласно российскому и международному законодательству, за безопасность воздушных судов отвечают специальные службы аэропортов, в обязанности которых входит целый комплекс работ по обеспечению безопасности полетов.
Аварийная посадка самолета А321 в Жуковском
Аварийная посадка самолета А321 в Жуковском
Отслеживание птиц персоналом
Защита от птиц прежде всего подразумевает своевременное обнаружение пернатых на аэродроме и путях следования воздушного судна. Для этого привлекается весь персонал аэропорта, участвующий в работах на летном поле, а также экипажи воздушного судна. Сама орнитологическая обстановка в районе аэродрома определяется с помощью радиолокационного оборудования. Полученные с него данные служат для определения степени опасности. Если вероятность столкновений чрезвычайно высока, то взлеты и посадки могут быть временно прекращены.
Отпугивание птиц при помощи оборудования и специальных средств
На территории аэропорта активное отпугивание пернатых проводится работниками аэродромной Группы контроля птиц (ГКП). В ее задачи входит обеспечение орнитологической безопасности полетов и контроль за популяцией птиц на территории аэродрома и в радиусе 15 километров от него. Применяются биоакустические установки, которые размещают по периметру летного поля — они воспроизводят голоса нескольких видов птиц и обеспечивают защиту территории в радиусе 220 метров, для отпугивания, как правило, используется особые сигналы — записи «тревожных» птичьих криков. Также применяются радиоуправляемые модели-макеты воздушных хищников и другие. В аэропортах имеются пиротехнические средства — всевозможные хлопушки, отпугивающие птиц резкими звуками, но не причиняющие им вреда. Также пернатых отгоняют с помощью газовых пушек, микровзрывы которых имеют уровень шума до 150 дБ и напоминают звуки выстрела из огнестрельного оружия.
Помимо технических средств отпугивать пернатых помогают хищные птицы. Например, в число «сотрудников» аэропортов «Домодедово» и «Внуково» входят специально обученные соколы и ястребы.
Ловушки для птиц
Для снижения численности пернатых используются ловушки и другие средства для отлова. В соответствии с рекомендацией Международной ассоциации гражданской авиации ИКАО, все пойманные птицы вывозятся за пределы аэродрома на расстояние не менее 50 км.
«Зачистка» территории
Для снижения численности пернатых на территории аэропорта проводится вырубка кустарника, регулирование высоты травостоя на грунтовых участках аэродрома, замена разнотравья на монокультуру, ликвидация мелких водоемов и мест для гнездования на аэродромных сооружениях. Сельскохозяйственные посевы и полигоны твердых бытовых отходов, которых служат кормовой базой для птиц, а также животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты переносятся за пределы 15-километровой зоны взлетных полос.
Какие птицы представляют наибольшую опасность для самолетов?
Наибольшую опасность представляют крупные птицы массой тела от 500 г, летящие на открытые участки летного поля или собирающиеся в стаи. Это гуси, журавли, лебеди, цапли, аисты, орлы, канюки, утки, серебристые чайки. Нанести вред воздушному судну также могут голуби, грачи, озерные и сизые чайки, куропатки, чибисы, вес которых от 150 до 500 г. Небезопасными считаются и мелкие птицы, склонные к образованию многочисленных стай. Это прежде всего скворцы, дрозды и жаворонки.
Хороший самолет с неизвестной проблемой. Главные вопросы о Boeing 737 MAX 8 
Пилоты UTair: «Аргентинский экипаж нарушил указания диспетчера» 
Эксперт: причиной авиаинцидента в Барселоне мог стать языковой фактор 
10 фактов о Sukhoi Superjet 
Эксперт: «Скорее всего, Sukhoi Superjet 100 вели "на глазок"» 
