Дороги — вторая по степени тяжести проблема в России, по крайней мере, если верить известной поговорке. И правительство взялось решить её оригинальным путём — передать все дороги в частные руки, чтобы эти самые руки «разгребли» набкопившиеся трудности. Все перегруженные трассы были отданы в частное управление, и именно это дало толчок для предположений, что и метро будет приватизировано. Тем более, подземный транспорт — дело довольно рентабельное, гораздо более рентабельное, чем наземный, и это ещё одна причина, почему метро будет лакомым куском для бизнесменов.
С одной стороны, считают аналитики, это хорошо. по данным АЦ «Индикаторы рынка недвижимости», власти Москвы вкладывают в развитие метрополитена по 50 млрд рублей ежегодно, а результат — подземка постоянно перегружена и находится не в самом хорошем состоянии. По крайней мере, с технической точки зрения. При этом, как посчитали чиновники, чтобы ситуация улучшилась, тратить надо в 2 раза больше. Но ни в федеральном, ни в городском бюджете этих денег нет. В условиях кризиса администрация старается сократить расходы казны, а метро — не приоритетный для государства проект. Значит, скорее всего, на нём и сэкономят.
А вот если подземка станет частной, бизнесмены явно найдут средства для инвестиций и развития. Не помешает даже кризис: если в автопром или, скажем, недвижимость, сейчас вкладываться не выгодно (на предметах роскоши и дорогих покупках во всём мире экономят), то метрополитен — идеальный с точки зрения стабильности путь инвестиций. Ведь метро люди будут пользоваться всегда, так же как всегда будут покупать соль и спички.
Плюс такого варианта развития событий в том, что больше денег — значит развитие. Новые вложения позволят копать и строить быстрее, а ездить — свободнее, считают аналитики. Более того, по версии экспертов, столичной подземке совсем не обязательно полностью переходить в частные руки, чтобы выжить. Даже приватизация 10% акций даст достаточный объём средств для того, чтобы компенсировать сокращение бюджетных вливаний. То есть никакие управленческие решения олигархи, нелюбимые большинством клиентов метрополитена, принимать не будут — и удорожания проезда, по крайней мере по этой причине, москвичам бояться не стоит.
Движение поездов на синей ветке восстановлено 
Как вернуть космос 
Василий Колташов: Страна - по углам! 
