На МАКС-2015 бросалось в глаза заметное преобладание военной техники над мирными самолётами. И это при практически полном отсутствии иностранной военной экспозиции! Вот что сказал «АиФ» Юрий Слюсарь, президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), вобравшей в себя все самые известные российские летающие бренды: МиГ, Су, Ил и др.:
— Действительно, сейчас 80% прибыли ОАК приносят военные заказы. Однако мировая конъюнктура складывается таким образом, что денежные потоки в ближайшем будущем повернутся в сторону гражданского авиастроения. Государство поставило перед нами задачу — добиться того, чтобы к 2020 г. каждый второй рубль нам приносили коммерческие авиалайнеры.
Хотя добиться этого будет нелегко. Лидер продаж ОАК, региональный лайнер «Сухой Суперджет 100», в значительной степени (в том числе двигатели!) состоит из иностранных комплектующих. Схожие проблемы и у тех, кто делает чисто военную продукцию.
У нас порой к импортозамещению относятся шапкозакидательски, а зря — вопрос этот непростой, — говорит Борис Обносов, генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение», поставляющей для ВВС львиную долю ракет. — Есть, например, у нас авиационная ракета Х-35, мотор к которой всегда делало украинское предприятие «Мотор Сич». Недавно встал вопрос об отечественном движке. И решался этот вопрос ох как непросто — то из подшипников шарики летят, то корпус трескается... Но совместными усилиями мы этот мотор запустили в серию.
Другой пример — в головках самонаведения ракет мы долгое время использовали импортную элементную базу. Переход на отечественные микросхемы тоже дался нелегко, некоторым коллегам приходилось в три смены работать... Импортозамещение на 100% вряд ли возможно и необходимо. Что-то всё равно придётся закупать если не на Западе, то на Востоке. Но когда в своей стране невозможно купить нормальный транзистор — это беда!
Главное, что приходило на ум при осмотре МАКС-2015: где-то я это уже видел — и истребитель Су-30, и комплекс ПВО С-300, и даже самолёты 5-го поколения Т-50... Да 2 года назад на предыдущем салоне и видел!
— МАКС-2013 был более представительным, чем нынешний, — считает Руслан Пухов, директор Центра анализа стратегий и технологий. — Нынешний салон из-за экономических санкций, конечно, выглядел победнее, но я, честно говоря, ожидал худшего! Даже число участников сократилось не сильно. Места, освободившиеся от европейских и американских фирм, заняли Китай и Иран. С последним подписано соглашение по освоению космоса, продолжаются переговоры по поставкам комплексов ПВО С-300. Из-за этого, правда, МАКС бойкотировали израильские фирмы, зато повышенную активность проявили арабские страны. Не было, конечно, и многих украинских фирм, выступавших прежде партнёрами российской оборонки. Но тут надо иметь в виду, что собственно украинского в их разработках не было, а были старые советские технологии 70-80-х годов. Заменить их можно, были бы время и деньги.
Пожалуйста, авторизуйтесь, для того чтобы оставить комментарийВойти
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
У нас порой к импортозамещению относятся шапкозакидательски, а зря — вопрос этот непростой, — говорит Борис Обносов, генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение», поставляющей для ВВС львиную долю ракет. — Есть, например, у нас авиационная ракета Х-35, мотор к которой всегда делало украинское предприятие «Мотор Сич». Недавно встал вопрос об отечественном движке. И решался этот вопрос ох как непросто — то из подшипников шарики летят, то корпус трескается... Но совместными усилиями мы этот мотор запустили в серию.
— МАКС-2013 был более представительным, чем нынешний, — считает Руслан Пухов, директор Центра анализа стратегий и технологий. — Нынешний салон из-за экономических санкций, конечно, выглядел победнее, но я, честно говоря, ожидал худшего! Даже число участников сократилось не сильно. Места, освободившиеся от европейских и американских фирм, заняли Китай и Иран. С последним подписано соглашение по освоению космоса, продолжаются переговоры по поставкам комплексов ПВО С-300. Из-за этого, правда, МАКС бойкотировали израильские фирмы, зато повышенную активность проявили арабские страны. Не было, конечно, и многих украинских фирм, выступавших прежде партнёрами российской оборонки. Но тут надо иметь в виду, что собственно украинского в их разработках не было, а были старые советские технологии 70-80-х годов. Заменить их можно, были бы время и деньги.
Свои крылья. Сможет ли Россия заменить иностранные самолёты собственными? 
Что представляет собой фронтовой бомбардировщик Су-24? 
Многоцелевой истребитель Су-27. Инфографика 
Что представляет собой боевой вертолёт Ка-52 «Аллигатор»? 
