772
Подземная история. Московский метрополитен в 30-е годы | Фотогалерея
14 октября 1934 года впервые был запущен первый, пробный поезд будущего московского метрополитена. Это была сцепка вагонов типа А и типа Б. В последствии эти вагоны перевозили пассажиров по линиям метро вплоть до 1939 года. Вагоны менялись, станции реконструировались, а московский метрополитен в итоге разросся до одной из самых сложных и красивых конструкций в мире. Сегодня АиФ.ru вспоминает, как раньше выглядела московская подземка.
Станция метро «Аэропорт» в конце 30-х годов. На фото изображён поезд, состоящий из вагонов типа А — именно такие вагоны были пущены по линиям метрополитена в 1934 году.
Вагон типа А на станции метро «Сокольники», 1935 год.
Станция метро «Комсомольская» в 1935 году.
Вход на станцию метро «Комсомольская» в 1935 году.
Станция «Арбатская» в 1935 году.
Станция метро «Смоленская» в 1935 году (тогда называлась «Смоленская площадь»).
Станция метро «Красные ворота» в 1935 году.
Станция метро «Чистые пруды».
Станция метро «Александровский сад» в 1935 году.
Станция метро «Красносельская» в 1935 году.
Станция метро «Лубянка» в 30-х годах.
Станция Кольцевой линии метро «Павелецкая».
Станция метро «Сокольники» в 1935 году.
Перрон станции метро «Сокол» в 1938 году.
Вестибюль станции метро «Динамо» в 1939 году.
Станция метро «Аэропорт» в конце 30-х годов. На фото изображён поезд, состоящий из вагонов типа А — именно такие вагоны были пущены по линиям метрополитена в 1934 году.
Вагон типа А на станции метро «Сокольники», 1935 год.
Станция метро «Комсомольская» в 1935 году.
Вход на станцию метро «Комсомольская» в 1935 году.
Станция «Арбатская» в 1935 году.
Станция метро «Смоленская» в 1935 году (тогда называлась «Смоленская площадь»).
Станция метро «Красные ворота» в 1935 году.
Станция метро «Чистые пруды».
Станция метро «Александровский сад» в 1935 году.
Станция метро «Красносельская» в 1935 году.
Станция метро «Лубянка» в 30-х годах.
Станция Кольцевой линии метро «Павелецкая».
Станция метро «Сокольники» в 1935 году.
Перрон станции метро «Сокол» в 1938 году.
Вестибюль станции метро «Динамо» в 1939 году.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
История строительства Московского метрополитена 
15 необычных поездов Московского метрополитена 
Сокровища Московского Кремля | Фотогалерея 
10 необычных московских домов с прозвищами 
Московский Марафон 
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть