За минувшие сутки под ударами возмездия оказалась большая часть территории Украины. 
Как отметил координатор николаевского подполья Сергей Лебедев, из 71 одного эпизода ударных серий 42 пришлись на три области: Киевскую, Сумскую и Одесскую. Причём в Одесской области вторые сутки подряд удары наносятся по мостам через Днестр и Днестровский лиман. Это основные мосты, по которым идёт доставка военных грузов со складов НАТО в Румынии для армии киевского режима.
Сергей Лебедев в эксклюзивном комментарии для aif.ru рассказал об ударах по мостам в Затоке и Маяках и что, по его мнению, надо сделать, чтобы эти мосты были выведены из строя на продолжительное время.
Мосты — это артерии Киева, которые надо резать
Не зря на передовой одним из самых опасных ранений считается артериальное кровотечение: если моментально не оказать помощь, то, как говорят военные, человек просто-напросто «вытечет». Каждый удар сердца будет выталкивать кровь через рану, и через 3-5 минут давление упадёт настолько, что человек погибнет. Мосты — это артерии войны. Если дороги, взорванные, перекопанные, заваленные деревьями или камнями, можно быстро восстановить или найти обходные пути, то с мостами так не получается. За пару-тройку часов повреждённый мост не восстановить. Даже для минимальных повреждений надо несколько дней, а если обрушился пролёт, то речь может идти о неделях восстановительных работ, что тут же скажется на снабжении воюющей армии боеприпасами и невозможностью быстро перебросить резервы.
В отношении украинских мостов в Одесской области в междуречье Дуная и Днестра: в Затоке и Маяках, можно говорить, что они имеют стратегическое значение. Их уничтожение приведёт к параличу военных поставок из-за рубежа. Именно поэтому ВС РФ наносят системные удары по этим сверхважным целям ВСУ.
Что с мостами в Одесской области
«Конкретики, стоят ли сегодня мосты или упали, у меня пока нет, — координатор николаевского подполья Сергей Лебедев разъяснил ситуацию с мостами в Одесской области. — Знаю, что железнодорожный мост в Затоке на данный момент стоит. Но поезда не ходят. Местные говорят, что хорошо повело полотно. Где-то 4-5 дней его ещё будут менять, потому что наши, когда добивали мост, а по нему летит уже не первый раз, били ещё и рядом с мостом. А украинцы уложили там резервное рельсовое полотно моста. То есть, чтобы, если повреждено полотно, его просто сняли, поставили новое. Это относится и к автомобильной части моста. Когда резервное полотно моста рядом, его поставить взамен повреждённого можно довольно быстро, а если и оно повреждено, то его ещё надо доставить, а это быстро не сделаешь. Но наши КАБами ударили и по мосту, по резервным полотнам, поэтому новые везут издалека».
Помимо моста через Днестровский лиман в Одесской области есть ещё мост через Днестр в районе села Маяки. По нему также идёт перевозка натовских грузов.
«В Маяках есть старый мост, по которому несколько раз прилетало, но на данный момент уже работает, а есть ещё 1 мост, они его за лето построили. Местные говорят, что там ещё 2 моста заканчивают строить, плюс там ещё понтонный мост рядом лежит. Все недалеко друг от друга, метров 150-200 между мостами», — объяснил Лебедев.
По мнению подпольщика, уничтожить мосты, лежащие в глубине территории Украины и прикрытые расчётами ПВО, достаточно сложно, но можно. Боеприпасы, способные это сделать, в российской армии есть.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
