Сегодняшний транспортный коллапс в Киеве после российских ударов возмездия наглядно показал, во что может превратиться город-миллионник, если нарушится движение общественного транспорта. Весь Киев топал пешком под вой сирен с левого на правый берег Днепра именно по мостам. А если бы этих мостов не было?
А вот в Краматорске ударами российской авиации сегодня было взорвано сразу два моста, которые позволяли украинским военным перемещаться между позициями и организовывать логистику. Это, кстати, уже третий мост в районе Краматорска, который выведен из строя за первые дни сентября. По мнению военных экспертов, удары по мостам можно считать одной из самых действенных мер, чтобы нарушить логистику противника как во фронтовой полосе, так и в глубоком тылу. Причём уничтоженный мост где-нибудь в Киеве или Днепропетровске окажет влияние на ход битвы, например, на Донбассе, значительно больше, чем мост, взорванный непосредственно на линии боевого соприкосновения.
Мосты есть разные: большие, маленькие и стратегические
Военный эксперт Александр Ивановский морскую блокаду, которую ВС РФ устроили киевскому режиму в Чёрном море, сравнивает с логистической блокадой, которую пора устроить Киеву по всей Украине. Тем более возможности у российской армии для этого есть.
«В Чёрном море ни одно судно с военными грузами для ВСУ не может зайти в украинские порты без риска попасть под удар российских беспилотников. Уже под сотню судов с грузами НАТО сожгли. Несколько наиболее рьяных даже пришлось пустить на дно, и снабжение ВСУ на фронте сразу же пошло по нисходящей, — объясняет военный эксперт. — Понятно, что пути обхода нашли. Но дело в том, что эти пути обхода — по сухопутным дорогам из Европы на Украину и дальше к линии фронта. Все эти дороги обязательно пересекают реки, а через реки проложены мосты. А раз так, то пора всерьёз браться за мосты».
Эксперт напомнил, что из крупных мостов, которые можно считать стратегическими, нами выведены из строя два: в Затоке и Маяках. Оба моста ведут от румынской границы к Одессе и далее, по необходимости, либо к Запорожью, либо в сторону Киева. При этом стратегические мосты в Днепропетровске, Запорожье, Кременчуге стоят, и по ним идёт переброска армейских грузов, боевой техники, личного состава как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. Выведение из строя этих мостов даже на время, по мнению военного эксперта, создаст ВСУ большие проблемы на фронте.
Бомбить чаще и точнее
«Говорят, что мосты уничтожать сложно, так как они были сделаны при СССР и очень крепкие. Поверьте, если в дорожное полотно попадёт бомба или ракета, то оно будет повреждено, а если таких ракет будет несколько, то может и пролёт рухнуть, — приводит пример Ивановский. — Конечно, восстановить можно всё. Но для этого надо время. А представьте, если будет выведено из строя несколько мостов?»
Эксперт считает, что бить по мостам надо обязательно, как бьём по военным заводам и объектам энергетики, работающим в интересах ВСУ. Об ударах по мостам рассказывал aif.ru военный эксперт, генерал-майор авиации Владимир Попов. Он отмечал, что мост, хоть цель и неподвижная, но атаковать её довольно сложно. В первую очередь из-за того, что самые важные мосты всегда охраняются большими силами ПВО, а во-вторых, в мост ещё надо попасть. При этом генерал объяснил, что мост уничтожить реально. Но такая операция должна быть хорошо подготовлена, как, например, недавний удар по укреплениям ВСУ и, скорее всего, по одному из мостов в Краматорске. В ракетно-бомбовом ударе принимали участие до 15 машин Су-34.
Выбиваем тылы. ВС РФ разбомбили склад ВСУ в ДНР
Выбиваем тылы. ВС РФ разбомбили склад ВСУ в ДНР
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
