Российское подразделение шведского производителя грузовиков Volvo может приобрести российский собственник — группа компаний «Промышленные инвестиции».
Одной из сторон сделки, сумма которой не озвучивается, выступит недавно созданное АО «Автомобильное моторное общество» (АО «АМО»), сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ходом переговоров. В будущем к сотрудничеству может быть привлечен и некий азиатский партнер.
Отмечается, что для скорейшего запуска калужского автозавода в краткосрочной перспективе рассматривается возможность загрузить простаивающие мощности выпуском грузовиков российского производства. И одним из промышленных партнеров рассматривается автозавод «Урал».
Размышляя о том, почему в этой сделке сразу же не приняли участие китайцы, активно развивающие автомобильное производство в России, промышленный эксперт Леонид Хазанов предположил, что им более перспективным пока может казаться отечественный рынок легковых машин. Или просто не устроили условия продажи предприятия.
«Возможно, новый инвестор будет развивать продажи грузовиков „Урал“, делая ставку на расширение их сбыта по всей России, — говорит Леонид Хазанов. — Не исключаю, что будут предприниматься усилия по росту их экспорта за пределы нашей страны в дружественные государства. В то же время нельзя сбрасывать со счетов и пересмотр модельного ряда предприятия и появления в нем новых позиций».
Добавим, что после ухода с российского рынка производители грузовиков MAN и Scania, входящие в группу Traton германского автоконцерна Volkswagen, передали активы своих российских «дочек» («МАН Трак энд Бас Рус» и «Скания Русь») местным дилерам — компаниям «МАН Трак Челны» и «Альфаскан» соответственно. Весь российский бизнес японского автоконцерна Isuzu выкупил концерн «Соллерс». В свою очередь, «КАМАЗ» консолидировал 100% долей бывшего СП с концерном Daimler, которое управляло сборкой и дистрибуцией среднетоннажных грузовиков «Компас» и заводом каркасов кабин в Набережных Челнах.
