144
Рейтинг вопроса
0
+ -

...Зачем вместо метро монорельс?

Еженедельник "Аргументы и Факты" № 21. Суперномер: 284 ответа на ваши вопросы 23/05/2012
Категория:  Транспорт Вопрос-ответ из газеты: Еженедельник "Аргументы и Факты" № 21 23/05/2012

Отвечает Михаил Блинкин, директор Института экономики тран­спорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики»: - Тот монорельс, что работает у нас, - неудачный эксперимент прежнего руковод­ства города. Оно намеревалось сделать некое «чудо-юдо» к планировавшемуся в нашей столице «Экспо-2010». Но выставка прошла в Китае, а «чудо-юдо» осталось у нас. Сделано оно кустарно: из-за множества поворотов скорость - как у трамвая. Обычная трамвайная линия всего с одной эстакадой через железную дорогу обошлась бы на порядок дешевле. За сутки монорельс перевозит всего-то 12 тыс. пассажиров - трамвай столько же перевозит за час! Себестоимость перевозки чудовищно высока - около 200 руб. на одного пассажира. Хорошо ещё, обслуживает монорельс нормальный коллектив: благодаря разным улучшениям специалисты добились того, что этот транспорт вообще работает. Лёгкое метро - нормальный город­ской транспорт, нареканий к нему нет.

 

Смотрите также:

Оставить комментарий (0)

Самое интересное в соцсетях

Топ 5 читаемых



Самое интересное в регионах
Роскачество