Довольных много. Пешеходам стало удобнее передвигаться по центру

Статья по теме

Чужие здесь не ездят. Как «закрыть» свой двор от посторонних машин?

Свободный центр

Автомобилей в городе с каждым годом становится всё больше. А жизнь в столице в основном центроориентирована. Поэтому центр и утопал в проб­ках практически в любое время дня. Пешеходы лавировали между хаотично припаркованными машинами подчас с риском для жизни. Даже по тротуарам ходить было небезопасно, по­скольку кто-то из нетерпеливых водителей пытался сокращать путь по ним.

И вот теперь количество личного транспорта в зоне платной парковки сократилось на 25%, скорость движения по дорогам повысилась на 9%, количество нарушений Правил дорожного движения уменьшилось на 65%. Таковы официальные данные. Но и не зная этих цифр, каждый москвич понимает, что ситуация значительно изменилась - автомобили перестали вытеснять пешеходов  столицы.

Помимо того что центр избавился от хаотичных парковок с нарушениями, выстроена система паркования в соответствии с ГОСТом, и такой показатель, как оборачиваемость парковочных машино-мест в зоне Бульварного кольца, увеличился в 3 раза.

Более того, впервые за долгое время уличная разметка в Москве стала соответствовать дорожным знакам - вероятность несправедливых штрафов, таким образом, устранена. А теперь ещё и введён тройной контроль на этапе выписки постановлений о штрафах - сначала информация о зафиксированном мобильным комплексом «Паркон» нарушении передаётся в ГИБДД, где она обрабатывается автоматически. Затем данные поступают в московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) - там они проверяются уже вручную, сопоставляются с дорожной разметкой, и только после этого выбирается административная статья.

Приоритет - пешеходам

Видимо, поэтому 46% москвичей поддерживают введение платной парковки в центре столицы - это показал опрос ­ВЦИОМ, который проводился в конце сентября 2013 года. При этом доля сторонников платной парковки практически одинакова как среди водителей (45%), так и среди пешеходов (46%).

Те, кто поддерживает программу платной парковки в зоне Бульварного кольца, отметили не только сокращение числа автомобилей (15%) и пробок (14%), но и рост удоб­ства для всех участ­ников движения (20%), а также увеличение количества свободных мест для автомобилей (13%).

Почти половина автомобилистов независимо от места проживания уже воспользовалась платными парковками. Им нравятся высокий уровень технического оснащения парковок (49%), доступность информации о свободных местах (45%) и разнообразие способов оплаты.

Около трети участников опроса полагают, что в историческом центре приоритетным правом должны пользоваться пешеходы (33% от общего количества и 40% - среди пешеходов), и ещё 28% уверены, что платная парковка - единственный способ управления количеством автомобилей на дорогах города.  

«Показательно, что почти половина участников опроса (46%) поддержала продолжение программы», - отметил Валерий Федоров, генеральный директор ВЦИОМ. И сообщение Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы о том, что произойдёт расширение зоны платной парковки до границ Садового кольца, возможно, стало ответом этой половине москвичей.

Смотрите также:

• Депутаты – за. Почему в Москве станет еще больше платных парковок? →
• Ваше место, господин резидент. Как работают резидентные парковки →
• Расширение зоны платной парковки: чего ожидать резидентам? →