Николай Степанов, региональный директор Русского АвтоМотоКлуба
Вся беда в том, что «Волга» как автомобиль в своё время перестала совершенствоваться, чтобы соответствовать духу времени. Ведь люди, несущиеся за прогрессом (а особенно представители элиты, для которых и делали этот автомобиль), хотят видеть изменения и иметь в своём распоряжении вещи, сделанные по последнему слову техники и моды.
Возможно, про «Волгу» забыли, несмотря на все её заслуги перед Отечеством, потому что сделать дорогой автомобиль под российским брендом объективно не получается: у нас нет долгосрочного, а главное - дорогостоящего маркетинга. Единственный вариант, который сохранил бы жизнь этому авто, - развитие бренда международным концерном для внутреннего российского рынка (думать о том, что немцы пересядут с представительских «Ауди», БМВ и «Мерседесов» на «Волги», - просто безумие), представление автомобиля высокого класса для локального рынка. Но Россия не имеет такого объёма спроса. Поэтому теперь «Волга» - олдтаймер, заветная мечта, увы, лишь для энтузиастов.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
Смотрите также:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
На пути к «Победе». История создания ГАЗ-М-20 
«АвтоВАЗ» не собирается повышать цены в 2015 году 
В духе старой школы: отечественные машины, популярные за рубежом 
Какие машины сейчас покупают чаще - наши или иномарки? 
Россияне с января сократили расходы на покупку новых машин на 25% 
