Камеры наблюдения ГИБДД по Москве: где стоят и куда смотрят. Интерактивная карта

Недавно получила очередное «письмо счастья» с требованием оплатить штраф за превышение скорости. Но я езжу по Звенигородскому шоссе ежедневно на работу и назад и точно знаю, где там висят камеры, поэтому никогда не набираю более 60 км/ч!

Мне не жалко 300 руб., но принцип дороже! Приборы врут?

Е. Мишина

Я не нарушал!

Многие наши читатели обращали внимание, что им приходят квитанции за превышения скорости, которых они вроде бы не допускали. Но разве можно усомниться в работе автоматики, фиксирующей нарушения? Оказывается, можно!

«Я полностью поддерживаю саму идею применения систем видеофиксации, - рассказал «AиФ» Вячеслав Лысаков, первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству. - Однако отдельные виды применяющихся систем действительно допускают сбои. Так, в Московском регионе широко распространяются комплексы «Стрелка СТ», к которым масса претензий. Эти приборы порой работают некорректно и выдают ошибки. Радар, фиксирующий скорость, захватывая цель на очень большом расстоянии (от 500 м и более), передаёт сведения камере, которая снимает движущуюся машину уже на подъезде. На практике иногда случается, что запечатлевается не авто нарушителя, а другой, к примеру соседний, автомобиль из потока». Депутат рассказал «AиФ», что один из автовладельцев, оспаривающий в настоящее время «письмо счастья» в суде, ехал на круиз-контроле со скоростью 60 км/ч. Несмотря на это, «Стрелка» обвинила его в превышении скоростного режима. Опротестовывая это решение, автомобилист представил GPS-логи своей реальной скорости (документированное официальное подтверждение), полученные в компании спутниковой навигации. Однако эти аргументы были отвергнуты полицией.

Как же прибор, выдающий сомнительные данные, мог пройти государственную экспертизу? «Могу предположить, что при сертификации и последующем госзаказе очень большого числа «Стрелок» сработали коррупционные схемы, -объяснил В. Лысаков. - Комплекс проверялся на двух полосах движения, по которым ехало не больше пары транспортных средств с разницей в 20 км/ч. Но в реальности речь идёт о 15-20 машинах. Даже производственная документация приборов допускает ошибку в 0,1% случаев. Это значит, что каждый тысячный замер производится неправильно. А ведь под камерами проезжают сотни тысяч автомобилей. Вот и считайте число ложно обвинённых! А значит, каждый получивший штраф может предположить: именно он наказан незаконно. То есть такие приборы дискредитируют всю систему автоматической фиксации нарушений. И использовать её для наложения санкций на водителей категорически нельзя!»

Почему камеры подорожали?

Власти Москвы и области неоднократно заявляли, что в ближайшем будущем планируют заказать большую партию новых систем видеофиксации. «Стрелки» закупались и ранее, но некоторое время назад их стоимость резко возросла и достигает 5,5 млн руб. В. Лысаков направил письма с требованием проведения повторной сертификации такого оборудования, в том числе и в Минпромторг, и замминист­ру МВД по безопасности на транспорте Виктору Кирьянову. «Также обратился в правительства Москвы и Подмосковья с просьбой приостановить проведение новых конкурсов по закупкам «Стрелок», - продолжил депутат. - Насколько мне известно, недавно одна компания, по некоторым данным, зарегистрированная в офшоре, выиграла тендер на поставку такой аппаратуры на 200 млн руб. Анализ материалов проведения конкурса показал, что некоторые условия технического задания были написаны специально под «Стрелку». То есть другие приборы просто не могли выиграть».

У экспертов возникает и другой вопрос к применяемым к­омплексам. Если мощный радар «Стрелки» стабильно засекает скорость за несколько сот метров, значит, имеет место сильное облучение находящихся в машинах людей. Но, как стало известно «АиФ», при внедрении аппаратов вопросом безопасности здоровья граждан вообще никто не занимался.

«Боюсь, что проблема не только в технике - такие вещи могут делаться сознательно самими гаишниками для дискредитации идеи видеонаблюдения, - заявил «АиФ» Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов России. - Ведь ясно, что чем больше на дорогах будет камер, тем меньше потребуется живых инспекторов. Единственный выход, доступный коррумпированным полицейским, - поставить под сомнение всю систему, чтобы вновь выйти на улицы. Уверен, что, если по одной и той же камере есть хотя бы несколько жалоб, необходимо проводить дополнительную официальную проверку».

Но когда и кто это будет д­елать?

РАЗВЕРНУТЬ КАРТУ »

Смотрите также:

• В декабре откроют тоннель на Ленинградском шоссе возле метро «Сокол» →
• Внешняя сторона Третьего транспортного кольца полностью остановлена →
• В центре Москвы частично восстановлено движение →