На российском рынке автозапчастей сохраняется дефицит комплектующих для редких, премиальных и экзотических автомобилей, тогда как для популярных моделей детали повсеместно доступны. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Никита Родионов.
Первой группой риска специалист назвал редкие и покинувшие рынок китайские марки, включая старые модели Lifan, Zotye и Brilliance, а также ранние партии современных электромобилей и гибридов. Кузовные элементы, оптику и электронные блоки для таких машин часто ищут по разрозненным каналам, а сроки доставки нередко исчисляются месяцами.
Второй зоной риска стали возрастные и редкие модели премиальных европейских, японских и американских брендов. Если фильтры и колодки доступны, то сложная электроника, блоки безопасности и специфические узлы трансмиссии требуют долгого поиска и доставляются по сложным цепочкам через третьи страны, включая Турцию, ОАЭ, Казахстан.
Отдельную категорию проблем создают возрастные модели ушедших марок, под которые поставщики не держат больших складских запасов. Редкие детали в виде задних стекол или специфических датчиков идут под индивидуальный заказ, а логистику дополнительно усложняют проблемы с международными платежами в Турцию, ОАЭ и Китай.
Дольше всего автовладельцы ожидают поставки крупных кузовных элементов, оптики, электронных модулей и редких агрегатов. Расходные материалы обычно удается заменить аналогами, но фирменные блоки управления существуют в ограниченном количестве, поэтому эксперт посоветовал при выборе автомобиля обязательно учитывать предсказуемость обеспечения запчастями.
Ранее эксперт Андрей Матрохин заявил о рисках оклейки некоторых машин пленкой.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
