Тормозят сами. Какие автомобили признаны самыми безопасными?

Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) был основан в 1959 году в округе Арлингтон (штат Вирджиния) по инициативе ряда страховых компаний. Институт взялся за независимую оценку выходящих на рынок моделей и ежегодно публикует закрытые и открытые отчёты о степени защищённости водителя и пассажиров в ДТП. Нередко их выводы более строги и разнятся с данными правительственного агентства NHTSA, за что институт получил признание у рядовых автовладельцев. 

   

   

С развитием техники методы оценки изменяются. С началом этого десятилетия институт принялся изучать влияние электронных систем. Автоматический помощник торможения признан очень эффективным, и его наличие даёт преференции моделям в рейтингах. 

Специалисты краш-центра разбили практически все модели 2017 модельного года, вышедшие на глобальные рынки. В лабораториях воссоздаётся пять типов аварий на скорости в 40 миль/ч (64 км/ч). Это лобовой удар с 40 % перекрытием, прямое столкновение, боковой таран, падение на крышу и удар сзади. Современные автомобили оцениваются по продвинутой методике, где к краш-тестам добавляются ещё проверки помощников торможения, детской безопасности, а также работы головного освещения.

Каждый краш-тест оценивается по четырёхбалльной шкале: «Хорошо», «Приемлемо», «На пределе» и «Плохо». Для оценки электронных помощников придумана своя шкала из 6 баллов. Максимальная оценка означает, что автомобиль гарантированно остановится перед препятствием со скорости в 50 км/ч. Для завоевания высшего рейтинга 2017 TOP SAFETY PICK+ (TSP+) требуется получить высшие оценки для краш-тестов и приемлемые — для работы электроники. Если соответствия строгим требованиям не наблюдается, то машинам может присуждаться более щадящий рейтинг TOP SAFETY PICK (TSP), сниженный на одну оценку. В других случаях автомобиль исключается из рейтингов безопасности IIHS. 

Так кто же победил в этом году среди различных классов машин? 

Читайте также: Вы подошли из-за угла. Главные претензии водителей к пешеходам

Minicar (класс В) 

Американцы включили в свои рейтинги только двух новичков: Mini Cooper и седан Toyota Yaris iA. Оба автомобиля завоевали урезанный рейтинг TSP, хотя для небольших городских автомобилей это тоже высокий результат.

   

   

Small cars (класс С) 

Здесь победителей гораздо больше. Автомобили большего размера гораздо лучше справились с требованиями по безопасности. В таблице представлены только чемпионы с высшим рейтингом TSP+.

Midsize cars (класс D) 

Среднеразмерные седаны — это самый распространённый тип автомобилей в Америке. У нас они принимаются за бизнес-класс. Но больше — это не значит лучше. Часть машин показала даже худший результат, чем собратья из С-сегмента.

Читайте также: Захват территории. Главные претензии пешеходов к водителям

Small SUVs (Кроссоверы)

Небольшие кроссоверы набирают популярность в мире. В России они и вовсе выбиваются в лидеры. Им уделяется особое внимание разработчиков. Как оказалось, по безопасности они выглядят лучше больших седанов, да и электроника для предотвращения столкновений работает у них лучше всех.

Европейские премиальные марки не попали в представленные рейтинги по простой причине. Они оценивались американцами отдельно в классах люксовых автомобилей и показали неплохие результаты. Но об этом — в следующий раз.

Смотрите также:

• Новые награды Skoda Superb: «Автомобиль года» в Чехии и «Золотой клаксон 20 →
• В США опубликовали ежегодный рейтинг надежности автомобилей →
• Volvo XC90 назван самым безопасным кроссовером →