Многие города сталкиваются с дефицитом парковочных мест. Чтобы решить проблему эффективно, эксперты советуют действовать по методике, основанной на реальных потребностях жителей и доступном бюджете.
Шаг 1. Оценить реальные потребности
Прежде всего, нужно понять, сколько машин реально находится на территории, сколько людей приезжает на работу или за покупками, и как часто используется каждая парковка. Это позволит планировать количество мест не «на глаз», а исходя из данных о движении транспорта и плотности населения.
«Парковочные места надо не сокращать, а увеличивать, — отмечает Крохин. Тогда повысится доступность и будут рычаги регулирования через тарифы».
Важно учитывать не только зарегистрированные автомобили, но и маятниковую миграцию жителей, сотрудников и посетителей района, а также распределение спроса в разные часы суток и дни недели.
Шаг 2. Использовать бюджет, а не хаотичные эксперименты
Многие современные «городские эксперименты» создают проблемы вместо решения, считает специалист. В их числе: бессмысленный бордюринг, укладка плитки вместо создания парковок, проекты типа «дворы без машин», где жители сталкиваются с недостатком мест.
«Проблемы с парковками создают сами власти, сокращая их количество, — подчеркивает Крохин. — Необоснованно и не исходя из реальных потребностей горожан».
По его словам, парковочные места должен организовывать город. У него есть бюджет, который можно использовать для реальных решений, а не для имитации работы. При этом средства должны быть направлены на увеличение доступности, безопасность и эффективное управление транспортной инфраструктурой.
Шаг 3. Определение формата парковок
Эксперт отмечает, что парковочные места могут быть разными:
- Плоскостные — дешёвые и простые в организации, подходят для коротких остановок.
- Подземные — экономят пространство на улице, но требуют инвестиций и обслуживания.
- Крытые или комплексные — защищают автомобили и создают дополнительные сервисы.
Важно продумать, какие места будут платными, а какие — бесплатными, чтобы жители имели возможность оставлять машину без ущерба для бюджета.
«Количество мест должно соответствовать реальным потребностям жителей района, с учётом их финансовых возможностей и маятниковой миграции», — добавляет Крохин.
Также следует учитывать нормативы городского Генплана и коэффициенты обеспеченности парковками, считает эксперт. Прежняя система, когда ни один проект реконструкции или нового строительства не мог быть одобрен без расчёта количества парковочных мест, позволяла гибко реагировать на рост населения и развитие общественного транспорта.
Шаг 4. Контроль и регулирование
Организация парковок должна быть частью городского бюджета. Существуют миллиарды, которые сейчас тратятся на декоративные элементы, плитку и бордюры, не влияющие на транспортную доступность. Эти деньги лучше направить на создание новых парковок, благоустроенных и безопасных.
«Парковочные места должен организовывать город, используя бюджет, а не оставлять проблему на плечах жителей», — подчеркивает эксперт.
Что поможет?
- Отслеживание загрузки парковок и корректировка их количества;
- Регулирование тарифов на платные парковочные места, чтобы стимулировать поведение водителей;
- Использование данных о движении и потребностях для планирования новых парковок.
Оценить, выбрать, контролировать
Организация парковок — это не только строительство мест для машин, но и системная работа с учётом реальных потребностей жителей. Чтобы улицы не превращались в хаос, и парковка оставалась доступной:
1. Сначала оценивают реальное количество автомобилей и потребности жителей конкретного района.
2. Затем руководствуются нормативами и планами застройки, включая Генплан, коэффициенты обеспеченности парковками и поправочные коэффициенты.
3. Выбирают подходящий формат парковок: плоскостные, подземные, платные и бесплатные.
4. Направляют бюджетные средства на решение транспортной проблемы, а не на декоративные проекты, которые не влияют на доступность.
5. Контролируют эффективность работы парковок и при необходимости корректируют их, чтобы они соответствовали динамике района.
Только такой комплексный подход обеспечивает удобство для жителей, безопасность на улицах и рациональное использование городской инфраструктуры, одновременно позволяя городу реагировать на рост населения и изменение транспортной ситуации.
Ранее aif.ru рассказали, куда жаловаться на неправильную парковку во дворе.