При посещении дилерских центров во время плановых технических обслуживаний водителям предлагают дополнительные процедуры. Помимо мытья форсунок и прочих известных услуг, доступна прочистка тормозных механизмов. Обычно ее рекомендуют проводить раз в год, однако при активной эксплуатации на грунтовых дорогах или на бездорожье обслуживать механику необходимо чаще. Действительно ли стоит прислушаться к советам мастеров или они просто пугают автовладельцев небылицами, чтобы взять побольше денег за ненужные процедуры?
Вред от грязи
Автомобильные тормоза подвержены загрязнению так же, как и все другие детали подвески. Под грязью развиваются процессы окисления, появляется коррозия. Особенно этому подвержены барабанные тормоза. Механика технического узла служит для отвода суппорта назад после срабатывания, и если она загрязнена, то эффективность работы тормоза снижается. Требуется дополнительное усилие, чтобы отвести суппорты назад, но пружины, покрытые грязью и химическими отложениями, не могут его обеспечить.
В итоге сначала подклинивают суппорты, затем ржавчина переходит на диски. Вопреки мнению автомобилистов, фрикционный материал колодок плохо справляется со шлифовкой металла. Торможение «в пол» даже усугубляет ситуацию. Микрочастицы песка и пыли только сильнее врезаются в диск и оставляют на нем бороздки. Коррозионные очаги не пропадают, а, наоборот, прогрессируют при разогревании и контакте с водой и солью. Ржавчина также вызывает появление микронеровностей, которые работают как абразив и сокращают ресурс колодок. При ржавых грязных дисках колодки можно сточить за несколько месяцев. В итоге из-за повышенного неравномерного трения возникает перегрев. В худшем случае тормозная жидкость вскипает с образованием пузырьков газа. Тогда педаль тормоза «проваливается», и автомобиль плохо замедляется.
В общем, очистка тормозов действительно необходима, особенно в климатических условиях центральной России. Для правильной работы системы требуется уход не только за гидравликой, но и в первую очередь за механической частью барабанных тормозов. Пружины и возвращатели должны быть избавлены от наслоений грязи, стружки и реагентов.
Обязательно необходимо очищать тормоза и после плановых работ по замене тормозной жидкости или колодок. Пролившаяся жидкость попадает на колодки и диски, а также скапливается во внутренних полостях деталей и впитывает пыль, вызывая образование налета.
Как часто нужно мыть тормоза?
За тормозной системой необходимо наблюдать ежедневно. Водители должны следить за изменениями, посторонними звуками, усилением люфта и т. д. Если появился скрип, нажатие на педаль стало заметно мягче или загорелся значок неисправности тормозной системы, то визит в сервисный центр откладывать нельзя. При отсутствии видимых повреждений контролировать тормоза нужно как минимум дважды в год, во время сезонной смены колес. При снятом колесе проще провести визуальный осмотр механизмов. Мастера проверяют степень износа поверхностей, наличие ржавчины и борозд на диске, загрязненность и прочие факторы. Грязь нужно удалять, для чего существуют специальные средства в баллончиках, которые продаются в магазинах запчастей.
Очиститель тормозов выстреливает моющую химическую жидкость под давлением, за счет чего струя работает как керхер, оказывая механическое воздействие на загрязнения. Аэрозоль проникает в труднодоступные места механизмов и обеспечивает растворение загрязнений и пролитых технологических жидкостей, таких как масло, тормозная жидкость, консервационные смолы, оставшиеся после смены деталей, и т. д.
Как правило, мытье тормозов выполняют дважды в год, то есть осенью и весной. В остальное время балончик с очистителем тормозов можно использовать как растворитель. Им можно чистить и другие детали автомобиля, в том числе и корзину сцепления. Очистителем также можно обезжиривать поверхности перед нанесением герметика или холодной сварки. Клей на эпоксидной основе обычно плохо держится на загрязненных поверхностях.