МиГ-29 разорвало в клочья: ВСУ и НАТО поражены операцией РФ в воздухе

Разбившийся в Одесской области МиГ-29 мог пострадать от осколков собственной цели — беспилотника, против которого он работал. Такую версию в эксклюзивном комментарии для aif.ru озвучил заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов.

Истребитель МиГ-29 Военно-воздушных сил Украины потерпел крушение в Одесской области 10 августа. ВВС Украины утверждают, что в момент запуска ракеты возникла техническая неисправность, приведшая к возгоранию. Данный случай стал уже вторым за последние две недели, менее чем две недели назад ВСУ потеряли истребитель F-16.

«Возможно, он работал против системы ПВО, против наших ракет крылатых, или против наших беспилотников? Ну, типа "Герани" - моторной или реактивной. Может быть, ещё какие-то беспилотники или даже перехват баллистической ракеты осуществлялся», — отметил генерал.

Военный летчик пояснил, что в условиях стремительного сближения скорость реакции пилота играет решающую роль.

«При пуске ракет "воздух-воздух" на перехвате нужно дистанцию держать определённую. Лучший вариант — когда ты догоняешь её, с задней полусферы заходишь. А если на встречно-пересекающихся курсах, скорость сближения возрастает в разы. Беспилотник реактивный летит 400 километров в час, у тебя скорость 800. Складывай — уже 1200. Представляешь, там мгновение секунды и ты пролетаешь это расстояние!» — подчеркнул Попов.

Когда цель поражена, особенно ракетами ближнего боя или из пушек (на дистанции 1200–1500 метров), осколки взорвавшейся боевой части могут стать смертельными для атакующего самолета.

«Вдруг взрыв произошёл в "Герани", в боевой части. Разлёт осколков — радиус до 100 метров, а то и до 1000 метров. Всё летит в твою сторону. Ты можешь попасть под эту "раздачу" осколков от взрыва и от беспилотника», — заявил Попов.

Генерал отметил, что попавшие в самолёт детали могут пробить фонарь кабины, повредить двигатель или органы управления. Это провоцирует резкую разгерметизацию и травмы у лётчика.

«Опасность, что попадает в двигатель или заклинивает руль высоты, или происходит разрушение обтекателя локатора. Это сразу катастрофически тяжело переносится, нарушается динамика, самолёт начинает валить, может возникнуть пожар. В этом случае аварийная ситуация в катастрофическую может перейти. Лётчик может не успеть катапультироваться», — резюмировал генерал Попов.

При этом военный эксперт допустил и чисто техническую причину падения — отказ двигателей, пожар топливопровода или замыкание силовых кабелей.