Не так уж много воинов могут похвастаться тем, что им персонально посвящал стихи сам Константин Симонов. Лётчик Николай Терехин восхитил поэта, в ту пору работавшего фронтовым корреспондентом
Великая Отечественная война занимает особое место в истории. Испытания, выпавшие на долю советского народа, были невероятно тяжёлыми. Но исход той борьбы решили мужество, стойкость и массовый героизм наших предков. Число подвигов, совершенных в те годы, таково, что и через 81 год после победы звучат имена героев в наградных указах.
«Если уж погибает, — и врага в могилу берет...»
Президент Российской Федерации Владимир Путин за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в период Великой Отечественной войны, присвоил звание «Герой Российской Федерации» майору Терехину Николаю Васильевичу (посмертно).
Лётчик Николай Терехин не вошёл в число самых знаменитых советских асов вроде Ивана Кожедуба и Александра Покрышкина. Но назвать его подвиги совсем уже неизвестными тоже нельзя. Не так уж много советских воинов могут похвастаться тем, что им персонально посвящал стихи сам Константин Симонов.
Есть такие ребята / Любимые сыновья, Когда они учатся в школе, / Их любит своя семья, / Когда начинают работать, / Их любит родной завод. / Когда они вырастают, / Их узнает народ.
Если такой уж дружит, — / То до смерти, до конца. / Если уж он дерётся, — / То не опустив лица, Если в беду попал он, — / Все равно он идёт вперёд, / Если уж погибает — / И врага в могилу берет...
Летом 1941 года поэт опубликовал в газете «Красная звезда» балладу «Секрет победы», которую сопроводил подзаголовком «Посвящается лётчику Николаю Терехину».
В авиацию — из автодорожного техникума
В балладе Симонов, работавший фронтовым корреспондентом, пересказал историю уникального боя лётчика Терехина в том виде, как услышал сам.
Уроженец поволжского села Чардым к началу войны с гитлеровцами был уже опытным лётчиком. В 14-ю Военную авиационную школу лётчиков в Энгельсе Терехин поступил в 1934 году, в возрасте 18 лет, оставив учёбу в в автодорожно-строительном техникуме.
Из техникума, к слову, отпускали Николая с большой неохотой — преподавателям он нравился жадностью к знаниям и целеустремлённостью.
И в лётной школе Терехин сразу показал себя с лучшей стороны, одним из первых получив допуск к самостоятельным полётам.
Окончив лётную школу в 1936 году, молодой пилот проходил службы в Белорусской ССР, в 1938 году был отправлен в Липецк на курсы повышения квалификации, а в 1939-м получил боевое крещение в воздушных сражениях с японцами на реке Халхин-Гол.
Уникальный бой в небе Могилева
Июнь 1941 года старший лейтенант Терехин встретил в составе 161-го истребительного авиаполка, прикрывавшего Могилев.
Подразделение был оснащено истребителями И-16 — «ишачками», которые, как оказалось, сильно уступали основным истребителями противника. Но советские лётчики выжимали максимум из имевшейся у них техники.
Свидетелем самого уникального боя Терехина стал будущий Герой Советского Союза Михаил Девятаев, чей побег на вражеском самолёте из гитлеровского плена стал легендой. Он вспоминал, что Терехин со своим звеном только вернулся с задания на аэродром, когда начался налёт «Юнкерсов». Завязался воздушный бой, в который Терехин включился не сразу, производя срочную дозаправку. А когда его звено поднялось в воздух, то, по словам Девятаева, случилось следующее: «Командир звена старший лейтенант Терёхин повёл своих ведомых прямо на головное звено бомбардировщиков. Накануне он уже сбил „Юнкерс“. Сейчас ему не везло: ближайший к нему бомбёр, который Терёхин поливал огнём своих пулемётов, не горел. Растратив боезапас, лётчик решил таранить врага, не дать ему уйти. Он подошёл к „Юнкерсу“ вплотную и винтом своего И-16 рубанул ему хвостовое оперение. Немецкий бомбардировщик перешёл в неуправляемое падение. Вот тут-то и случилось то, что можно увидеть раз в жизни. „Юнкерсы“ шли в очень плотном строю. Протараненный Николаем Терёхиным бомбардировщик ударил крылом своего ведущего. Тот резко отвернул влево и столкнулся с левым ведомым. Так на моих глазах всё головное звено Ju-88 и рухнуло на землю...»
Симонов в своей записной книжке бой описывал чуть иначе: «Старший лейтенант Терёхин. Сначала сбил одного „Юнкерса“. Вышли все патроны. Таранил второго „Юнкерса“ плоскостью по хвосту. Поломал только консоль. Третьего „Юнкерса“ ударил мотором в хвост. У него, когда выбрасывался с парашютом, рваная рана на ноге, разбито сильно лицо... Ему не давали летать. Семь дней отдыхал и в первый же день после болезни, отлежавшись на аэродроме, сбил ещё один немецкий бомбардировщик».
Николай Терехин был классным пилотом, и таран рассматривал не как нечто- чрезвычайное, а как пусть и опасный, но боевой приём. И действительно, сразу после восстановления, как пишет Симонов, сбил немецкий бомбардировщик «Дорнье-17» — тоже при помощи тарана.
Личный счёт командира полка
Интересно, что если в печати, благодаря Симонову, подвиг Терехина получил отражение уже летом 1941 года, то представление к награде командование составило лишь через год, летом 1942-го. Причём в них говорилось не о «Юнкерсах», а о других гитлеровских самолётах — «Хейнкель-111». Зато официально подтверждается, что Терехин сбил таранами два самолётами в одном бою и три самолёта за восемь дней. Последний факт совершенно уникален для авиации.
Но лётчику некогда было почивать на лаврах. В августе 1941 года 25-летний Терехин стал командиром авиаполка, который переходил на поступавшие по ленд-лизу западные боевые машины — «Харрикейн» и Р-40 «Киттихаук».
На западной технике Терехин воевал также блестяще, как и на отечественной. Летом 1942 года его, уже награждённого орденом Ленина, представили к званию Героя Советского Союза. К тому моменту на счету Николая был 15 лично сбитых самолётов противника, и, согласно существовавшим правилам, представление к высшей награде было полностью обоснованным.
Смерть героя
Но бюрократические процедуры затянулись, а у войны свои законы. 30 декабря 1942 года майор Терехин погиб в воздушном бою в небе Новгородчины. На тот момент на его счету значилось 17 сбитых самолётов противника.
Многие годы сначала друзья и однополчане Николая Терехина, а потом и историки и энтузиасты авиации поднимали вопрос о необходимости восстановления справедливости. И вот весной 2026 года решение состоялось.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
