«Титаник» южных морей. Исчезнувший корабль не могут найти больше века

Гибель лайнера «Титаник» в Атлантике стала символом всех кораблекрушений с массовыми человеческими жертвами. Но в его истории практически нет тайн, всё происходившее известно едва ли не по минутам.

Межконтинентальный маршрут

Но есть морские трагедии, которые не поддаются исследователям многие десятилетия, несмотря на все усилия.

Осенью 1908 года в первый рейс из Лондона вышло грузопассажирское судно «Уарата», принадлежавшее британской судоходной компании Blue Anchor Line. Построенное на верфях Шотландии, оно предназначалось для перевозки людей и грузов по маршруту Лондон — Южная Африка — Австралия.

Начало XX века было временем, когда морские перевозки стали массовым и рутинным явлением, и транспортные компании увеличивали количество судов, обещая комфорт и безопасность.

По последнему слову техники

140-метровая «Уарата» подавалась как совершенно непотопляемый корабль, построенный по последнему слову техники. Правда, классовое неравенство накладывало свой отпечаток — если пассажирам первого класса гарантировались все удобства, то путешественникам третьего класса (как правило, иммигрантам, отправлявшимся в колонии за лучшей долей) полагался трюм, где на обратном маршруте размещали грузы.

Первый рейс «Уараты» под командованием опытнейшего капитана Джосайи Ильбери, прошел благополучно — в середине декабря 1908 года корабль добрался до берегов Австралии. Обратный путь, продолжавшийся с января по март 1909 года, также не вызвал проблем.

С грузом шерсти и брусков

По итогам первой миссии корабль сочли вполне соответствующим заданным характеристикам, хотя капитан Ильбери отметил, что предшественник «Уараты» «Джелонг», которым он командовал раньше, лучше слушался руля, да и в целом демонстрировал более высокую надежность.

27 апреля 1909 года «Уарата» вышла в свой второй рейс до Австралии. К середине июня корабль достиг намеченной цели, успешно преодолев зону штормов.

Обратный путь в Лондон был начат 26 июня в Сиднее, где, помимо пассажиров, на борт были взяты мука, шерсть, молочные продукты, замороженное мясо и 7800 металлических брусков.

«Уарата» также выполняла и щекотливую миссию — в Трансвааль экстрадировали уголовного преступника, задержанного в Австралии. Мужчина обвинялся в убийстве, и его конвоировали два сотрудника полиции.

25 июля «Уарата» добралась до южноафриканского Дурбана, преодолев, казалось, самую сложную часть маршрута.

Телеграмма господина Сойера

В порту сошли около 30 человек, в том числе и некий Клод Густав Сойер, который должен был следовать в Кейптаун.

Однако господин Сойер остался недоволен увиденным на «Уарате», отбив жене телеграмму: «Забронировал Кейптаун. Думаю Уарата неустойчива. Сошёл в Дурбане. Клод».

Вечером 26 июля корабль взял курс на Кейптаун, имея на борту, помимо груза, 211 пассажиров и членов экипажа.

Утром 27 июля «Уарата» догнала и обошла на маршруте грузовой пароход «Клин Макинтайр». По словам моряков «Макинтайр», на борту «Уараты» всё было спокойно, обмен сообщениями при помощи семафорной азбуки прошел без всяких неожиданностей.

Тут надо отметить, что «Уарата», как и многие другие корабли первого десятилетия XX века, не имела радиосвязи.

В 9:30 27 июля пассажирское судно удалилось от «Клин Макинтайр» на расстояние, с которого не было возможности за ним наблюдать.

Никаких следов

29 июля «Уарата» должна была прийти в Кейптаун, но там корабль не появился. Задержку даже в несколько дней тогда не считали критической, но в начале августа решено было начать поисковую операцию.

Шли дни, недели, месяцы... Никаких следов «Уараты» обнаружить не удалось.

В ночь с 27 на 28 июля в районе, где находился корабль, был очень сильный шторм. Тем не менее, «Уарата» не была единственным судном, оказавшимся посреди стихии. Все остальные благополучно ее пережили, добравшись до портов.

«Уарата» следовала маршрутом, на котором движение было очень интенсивным. Удивляло то, что никто ничего не заметил. Ни единого намека, следа кораблекрушения, вообще ничего, что могло бы навести на след.

Вопрос надежности

В ходе расследования вышли на того самого господина Сойера, сошедшего в Дурбане. Он уверял — «Уарата» постоянно давала крен, а также зарывалась носом в волны, вместо того, чтобы проходить по ним сверху. Кроме того, мужчина уверял: ему трижды приснился сон, предрекавший беду.

Комиссия по расследованию не сочла сны весомым доказательством. Действительно, Сойер был единственным, кто обнаружил у «Уараты» проблемы с надежностью.

В то же время другие люди, успевшие побывать на «Уарате», заявляли, что каких-то угрожающих признаков они не заметили. Да и претензии капитана Ильбери носили рабочий характер — если бы моряк с более чем 30-летним стажем заподозрил что-то по-настоящему неладное, он не стал бы покрывать владельцев, ставя на кон собственную жизнь и жизни пассажиров.

Розыск растянулся на десятилетия

В итоге расследование завершилось ничем: «Уарата» ввиду ее длительного отсутствия была признана погибшей, как и все кто находился на ее борту. Причиной случившегося назвали шторм.

Родственники пропавших еще долго не могли смириться со случившимся. Они оплачивали поиски, обшаривая не только морские просторы, но и различные острова, в том числе необитаемые, надеясь найти если не людей, то хотя бы обломки корабля.

Никакого результата эти усилия не дали. Шло время, периодически появлялись сенсационные материалы о «раскрытии тайны „Уараты“, но всякий раз оказывалось, что это либо ошибка, либо сознательная „утка“ репортеров, пытающихся увеличить популярность издания.

Версий много, доказательств нет

Маршрут „Уараты“ проходил примерно в 25 км от южноафриканского побережья, и глубины там относительно невелики. Поэтому во второй половине XX века предпринимались подводные экспедиции с целью обнаружения места гибели корабля, который стали называть „Титаником“ южных морей».

Однако все сообщения о том, что «Уарата» обнаружена, оказывались преждевременными. За это время было найдено несколько затонувших судов, но все они не имели отношения к интересующей нас истории.

Так что же могло случиться с «Уаратой»? Чаще всего говорят о встрече с так называемой «волной-убийцей», одиночным блуждающим гигантов высотой в 20-25 метров, которая буквально опрокинула и поглотила корабль.

Скептики возражают: конструкция «Уараты» была достаточно совершенной, чтобы сопротивляться даже самому сильному воздействию. Кроме того, и при этом сценарии на поверхности воды могли остаться хоть какие-то следы.

Согласно другой теории, корабль, боровшийся со стихией, мог стать жертвой взрыва парового котла. Но и тут остается вопрос, почему никому не удалось обнаружить даже небольших обломков — опыт учит, что крайне редко катастрофы не оставляют после себя вещественных доказательств.

Но факт есть факт — спустя 117 лет никто так и не знает, что именно случилось с «Уаратой», кроме тех, кто оказался на ее борту. Но они уже никогда никому ничего не расскажут.

Покоренные стихией. Самые страшные кораблекрушения в истории человечества

Самый известный затонувший корабль – «Титаник». Это кораблекрушение не дает покоя исследователям во всем мире вот уже больше 100 лет. Названный «непотопляемым», «Титаник» ушел на дно вместе с 1517 пассажирами и членами экипажа. Обломки корабля были обнаружены только в 1985 году после долгих поисков и сегодня находятся под охраной ЮНЕСКО. © www.globallookpress.com

«Коста Конкордия» – ода человеческой глупости. Эта трагедия стоила жизни 34 пассажирам. А все из-за того, что капитан корабля Скеттино пытался совершить зрелищный маневр в порт. Для этого он выключил навигационную систему корабля, которая сообщала, насколько близко судно приблизилось к каменной отмели. Корабль налетел на большой камень, и вода начала заполнять судно, в результате чего оно перевернулось. © www.globallookpress.com

Судно MV Cougar Ace перевозило автомобили из Японии в Ванкувер. Но корабль потерял стабильность и накренился. Груз впоследствии пришлось утилизировать. © Commons.wikimedia.org

«Престиж» — однокорпусный танкер, плававший под багамским флагом. Известен тем, что в результате его аварии произошла крупнейшая морская экологическая катастрофа у берегов Европы. Проходя Бискайский залив 13 ноября 2002, судно попало в сильный шторм возле берегов Галисии, в результате чего в корпусе образовалась трещина длиной 35 метров, после чего танкер начал давать утечку около 1000 тонн мазута в сутки. Испанские и португальские береговые власти отказали судну зайти в ближайшие к месту аварии порты. В итоге, его отбуксировали в открытое море. © Кадр из YouTube

Океанский лайнер American Star. В 1994 году это судно было снято со службы и отправилось в Таиланд для начала новой карьеры в качестве плавучего ресторана. Однако когда его буксировали к западному побережью Африки, разразился сильнейший шторм. Для того, чтобы обезопасить судно-тягач, было решено освободиться от лайнера с тем, чтобы вновь прицепить судно, когда установится хорошая погода. Однако этому не суждено было осуществиться, и лайнер никто не видел, пока он не сел на мель в районе Плайя де Гарсия. © Commons.wikimedia.org

Линкор USS Arizona. Корабль сошел со стапелей в начале 20-го века, чтобы встретить свой трагический конец в Перл-Харборе. Судно атаковали сразу 10 японских бомбардировщиков, и четыре прямых попадания авиабомб не оставили линкору не единого шанса. Одна из бомб взорвалась в отсеке с боеприпасами. В результате произошел взрыв настолько чудовищной силы, что взрывной волной потушил пожар на полыхающем неподалеку судоремонтном корабле Vestal. В этой трагедии погибло 1177 матросов и офицеров – это почти половина жертв трагедии Перл-Харбора. © Commons.wikimedia.org

На контейнеровозе Hyundai Fortune произошла серия взрывов в кормовой части судна. По одной из версий, происшествие произошло из-за теракта. © Commons.wikimedia.org

Линейный корабль «Юта». В момент нападения японцев на Пёрл-Харбор судно стояло на бочке F-11 у острова Форд. Из-за установленного на палубе деревянного настила был принят японцами за авианосец. Получил несколько попаданий авиаторпедами, затем был атакован бомбардировщиками. Через 10 минут после начала атаки корабль перевернулся и затонул. В результате погибли 52 матроса и 4 офицера. После войны затопленный USS Utah был объявлен военным захоронением и мемориалом. «Юта», как корабль, погибший в бою, получил одну боевую звезду. © Commons.wikimedia.org

Линкор «Бисмарк» погиб в годы Второй мировой войны. За ним велась целая охота. Но вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» нанесли смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Существует мнение, что остойчивость корабля была нарушена совместным действием этих факторов. Как бы то ни было, подводная экспедиция Д. Камерона к затонувшему кораблю показала, что кингстоны корабля открыты. © Commons.wikimedia.org / Матросы, оставшиеся в живых, пытающиеся подняться на борт HMS Dorsetshire

«Корриентес» — аргентинский эскадренный миноносец. 3 октября 1941 года во время очередных учений у Огненной Земли произошёл самый трагический инцидент в аргентинском флоте. В густом тумане тяжёлый крейсер «Альмиранте Браун» врезался в эсминец «Корриентес». Эсминец разломился и в течение семи минут затонул. В результате трагедии на «Корриентесе» погибло 14 моряков. © Commons.wikimedia.org

В 1898 году близ острова Сейбл английский барк «Кромантишир» (Cromartyshire ) потопил французский лайнер «Ла Бургонь» (La Bourgogne). 561 человек погиб. © Public Domain

«Мэри Роуз» — английская трёхпалубная каракка, флагман английского военного флота при короле Генрихе VIII Тюдоре. Перегруженная артиллерией каракка, никогда не отличавшаяся остойчивостью, из-за порыва ветра неожиданно стала крениться на правый борт и, заполнившись водой через орудийный порты, затонула вместе с большей частью экипажа и адмиралом Джорджем Кэрью. Спастись удалось только 35 морякам из четырёх сотен. © Commons.wikimedia.org

Через два месяца после окончания войны, во время учений, крейсер «Байя» погиб года при странных обстоятельствах. При ясной погоде, мощный взрыв привел к затоплению корабля в течение нескольких минут. Погибло, по разным источникам, от 333 до 337 членов экипажа. По одной версии «Байя» погиб от детонации погребов боезапаса (непонятно что её вызвало), по другой версии — был потоплен неизвестной подводной лодкой, по третьей версии взрыв произошёл в результате случайного попадания из зенитного пулемёта в партию глубинных бомб на корме крейсера. © Commons.wikimedia.org

«Донья Пас» — зарегистрированный на Филиппинах пассажирский паром, затонувший 20 декабря 1987 года после столкновения с танкером «Вектор». При этом погибло примерно 4375 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время. © Commons.wikimedia.org / lindsaybridge

«Армения» — пассажирско-грузовой теплоход. Был построен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1928 году. 7 ноября 1941 года был потоплен немецкой авиацией вблизи побережья Крыма. Число погибших составило, по разным оценкам, от 3000 до 4500 человек. © Commons.wikimedia.org / Soviet Government

Wilhelm Gustloff — германский пассажирский десятипалубный круизный лайнер. Спущен на воду 5 мая 1937 года. На церемонии присутствовал Адольф Гитлер и основные лидеры нацистской партии Германии. 30 января 1945 года затонул у берегов Польши после торпедной атаки советской подводной лодки С-13. Гибель судна считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. Точный состав и количество пассажиров на борту неизвестно. По официальным данным в ней погибло 5348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9000, включая 5000 детей. © Commons.wikimedia.org / Bild 183-H27992

Покоренные стихией. Самые страшные кораблекрушения в истории человечества

Самый известный затонувший корабль – «Титаник». Это кораблекрушение не дает покоя исследователям во всем мире вот уже больше 100 лет. Названный «непотопляемым», «Титаник» ушел на дно вместе с 1517 пассажирами и членами экипажа. Обломки корабля были обнаружены только в 1985 году после долгих поисков и сегодня находятся под охраной ЮНЕСКО. © www.globallookpress.com

«Коста Конкордия» – ода человеческой глупости. Эта трагедия стоила жизни 34 пассажирам. А все из-за того, что капитан корабля Скеттино пытался совершить зрелищный маневр в порт. Для этого он выключил навигационную систему корабля, которая сообщала, насколько близко судно приблизилось к каменной отмели. Корабль налетел на большой камень, и вода начала заполнять судно, в результате чего оно перевернулось. © www.globallookpress.com

Судно MV Cougar Ace перевозило автомобили из Японии в Ванкувер. Но корабль потерял стабильность и накренился. Груз впоследствии пришлось утилизировать. © Commons.wikimedia.org

«Престиж» — однокорпусный танкер, плававший под багамским флагом. Известен тем, что в результате его аварии произошла крупнейшая морская экологическая катастрофа у берегов Европы. Проходя Бискайский залив 13 ноября 2002, судно попало в сильный шторм возле берегов Галисии, в результате чего в корпусе образовалась трещина длиной 35 метров, после чего танкер начал давать утечку около 1000 тонн мазута в сутки. Испанские и португальские береговые власти отказали судну зайти в ближайшие к месту аварии порты. В итоге, его отбуксировали в открытое море. © Кадр из YouTube

Океанский лайнер American Star. В 1994 году это судно было снято со службы и отправилось в Таиланд для начала новой карьеры в качестве плавучего ресторана. Однако когда его буксировали к западному побережью Африки, разразился сильнейший шторм. Для того, чтобы обезопасить судно-тягач, было решено освободиться от лайнера с тем, чтобы вновь прицепить судно, когда установится хорошая погода. Однако этому не суждено было осуществиться, и лайнер никто не видел, пока он не сел на мель в районе Плайя де Гарсия. © Commons.wikimedia.org

Линкор USS Arizona. Корабль сошел со стапелей в начале 20-го века, чтобы встретить свой трагический конец в Перл-Харборе. Судно атаковали сразу 10 японских бомбардировщиков, и четыре прямых попадания авиабомб не оставили линкору не единого шанса. Одна из бомб взорвалась в отсеке с боеприпасами. В результате произошел взрыв настолько чудовищной силы, что взрывной волной потушил пожар на полыхающем неподалеку судоремонтном корабле Vestal. В этой трагедии погибло 1177 матросов и офицеров – это почти половина жертв трагедии Перл-Харбора. © Commons.wikimedia.org

На контейнеровозе Hyundai Fortune произошла серия взрывов в кормовой части судна. По одной из версий, происшествие произошло из-за теракта. © Commons.wikimedia.org

Линейный корабль «Юта». В момент нападения японцев на Пёрл-Харбор судно стояло на бочке F-11 у острова Форд. Из-за установленного на палубе деревянного настила был принят японцами за авианосец. Получил несколько попаданий авиаторпедами, затем был атакован бомбардировщиками. Через 10 минут после начала атаки корабль перевернулся и затонул. В результате погибли 52 матроса и 4 офицера. После войны затопленный USS Utah был объявлен военным захоронением и мемориалом. «Юта», как корабль, погибший в бою, получил одну боевую звезду. © Commons.wikimedia.org

Линкор «Бисмарк» погиб в годы Второй мировой войны. За ним велась целая охота. Но вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» нанесли смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Существует мнение, что остойчивость корабля была нарушена совместным действием этих факторов. Как бы то ни было, подводная экспедиция Д. Камерона к затонувшему кораблю показала, что кингстоны корабля открыты. © Commons.wikimedia.org / Матросы, оставшиеся в живых, пытающиеся подняться на борт HMS Dorsetshire

«Корриентес» — аргентинский эскадренный миноносец. 3 октября 1941 года во время очередных учений у Огненной Земли произошёл самый трагический инцидент в аргентинском флоте. В густом тумане тяжёлый крейсер «Альмиранте Браун» врезался в эсминец «Корриентес». Эсминец разломился и в течение семи минут затонул. В результате трагедии на «Корриентесе» погибло 14 моряков. © Commons.wikimedia.org

В 1898 году близ острова Сейбл английский барк «Кромантишир» (Cromartyshire ) потопил французский лайнер «Ла Бургонь» (La Bourgogne). 561 человек погиб. © Public Domain

«Мэри Роуз» — английская трёхпалубная каракка, флагман английского военного флота при короле Генрихе VIII Тюдоре. Перегруженная артиллерией каракка, никогда не отличавшаяся остойчивостью, из-за порыва ветра неожиданно стала крениться на правый борт и, заполнившись водой через орудийный порты, затонула вместе с большей частью экипажа и адмиралом Джорджем Кэрью. Спастись удалось только 35 морякам из четырёх сотен. © Commons.wikimedia.org

Через два месяца после окончания войны, во время учений, крейсер «Байя» погиб года при странных обстоятельствах. При ясной погоде, мощный взрыв привел к затоплению корабля в течение нескольких минут. Погибло, по разным источникам, от 333 до 337 членов экипажа. По одной версии «Байя» погиб от детонации погребов боезапаса (непонятно что её вызвало), по другой версии — был потоплен неизвестной подводной лодкой, по третьей версии взрыв произошёл в результате случайного попадания из зенитного пулемёта в партию глубинных бомб на корме крейсера. © Commons.wikimedia.org

«Донья Пас» — зарегистрированный на Филиппинах пассажирский паром, затонувший 20 декабря 1987 года после столкновения с танкером «Вектор». При этом погибло примерно 4375 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время. © Commons.wikimedia.org / lindsaybridge

«Армения» — пассажирско-грузовой теплоход. Был построен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1928 году. 7 ноября 1941 года был потоплен немецкой авиацией вблизи побережья Крыма. Число погибших составило, по разным оценкам, от 3000 до 4500 человек. © Commons.wikimedia.org / Soviet Government

Wilhelm Gustloff — германский пассажирский десятипалубный круизный лайнер. Спущен на воду 5 мая 1937 года. На церемонии присутствовал Адольф Гитлер и основные лидеры нацистской партии Германии. 30 января 1945 года затонул у берегов Польши после торпедной атаки советской подводной лодки С-13. Гибель судна считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. Точный состав и количество пассажиров на борту неизвестно. По официальным данным в ней погибло 5348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9000, включая 5000 детей. © Commons.wikimedia.org / Bild 183-H27992