199
Сергей Собянин посетил Тверской машиностроительный кластер
Мэр Москвы Сергей Собянин 12 августа посетил производство новейшего поезда «Иволга 5.0 ЦТУ» в Тверском машиностроительном кластере. В кластер входят Тверской вагоностроительный завод, Тверской механический завод и ГК «Ключевые системы и компоненты».
На площадке мэру столицы показали, как собирают новые составы.
На Московских центральных диаметрах уже работают поезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0», которые производятся в Твери. По словам мэра, пассажиропоток в ближнем пригороде на диаметрах вырос в два раза. Эту продукцию, как он отметил, оценили и москвичи, и жители Подмосковья.
Москва заключила с тверским заводом контракт на поставку ещё 100 поездов в ближайшие годы. Составы направят на Ярославское, Калужское, Нижегородское и другие направления МЦД. Это позволяет предприятию планировать загрузку на длительный срок.
Собянин подчеркнул, что производство поездов полностью российское. Технические требования и дизайн составов разрабатывались совместно с правительством Москвы.
Для обновления трамвайной сети Москвы подвижной состав на 100% поставлялся с Тверского кластера. Сейчас трамваи перевозят около 700 тысяч пассажиров в день. Также была создана модель «Львенок» с автономным ходом, которая соединила разрозненные маршруты.
Кластер выпускает около 90% всех кузовов для «Иволги» и трамваев в России. Тверской вагоностроительный завод также занимает первое место в мире по объему выпуска пассажирских вагонов дальнего следования.
Мэр Москвы Сергей Собянин 12 августа посетил производство новейшего поезда «Иволга 5.0 ЦТУ» в Тверском машиностроительном кластере. В кластер входят Тверской вагоностроительный завод, Тверской механический завод и ГК «Ключевые системы и компоненты».
На площадке мэру столицы показали, как собирают новые составы.
На Московских центральных диаметрах уже работают поезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0», которые производятся в Твери. По словам мэра, пассажиропоток в ближнем пригороде на диаметрах вырос в два раза. Эту продукцию, как он отметил, оценили и москвичи, и жители Подмосковья.
Москва заключила с тверским заводом контракт на поставку ещё 100 поездов в ближайшие годы. Составы направят на Ярославское, Калужское, Нижегородское и другие направления МЦД. Это позволяет предприятию планировать загрузку на длительный срок.
Собянин подчеркнул, что производство поездов полностью российское. Технические требования и дизайн составов разрабатывались совместно с правительством Москвы.
Для обновления трамвайной сети Москвы подвижной состав на 100% поставлялся с Тверского кластера. Сейчас трамваи перевозят около 700 тысяч пассажиров в день. Также была создана модель «Львенок» с автономным ходом, которая соединила разрозненные маршруты.
Кластер выпускает около 90% всех кузовов для «Иволги» и трамваев в России. Тверской вагоностроительный завод также занимает первое место в мире по объему выпуска пассажирских вагонов дальнего следования.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть