1382
Как выглядят зоны отдыха экипажа в самолетах
Вы когда-нибудь задумывались, как отдыхают пилоты и бортпроводники на дальних рейсах? Продолжительность работы экипажа ограничена авиационным регламентом, поэтому в долгих полетах вместе с основным составом летит сменный экипаж. Мало кто догадывается, что в самолетах есть специально отведенное для их отдыха место. Отсеки для отдыха обычно присутствуют на дальнемагистральных лайнерах и могут располагаться над пассажирским салоном (в этом случае в них нужно подниматься по лестнице) или рядом с ним. Как они выглядят и что там находится — смотрите в галерее АиФ.ru.
Небольшая лестница, ведущая в зону отдыха для бортпроводников, расположенную в задней части Boeing 787 Dreamliner. Еще два спальных места, для пилотов, находятся в передней части самолета.
Спальные места для летного экипажа в Boeing 787.
© Commons.wikimedia.org / Shahram Sharifi
Зоны отдыха могут оборудоваться как спальными местами, так и дополнительными сиденьями. Спальные места могут быть в виде коек или секций капсульного типа, могут отделяться друга от друга перегородками или занавесками.
Кровати имеют ремни на случай попадания в турбулентность, однако находиться на них, да и целом в зоне отдыха, во время руления, взлета и посадки запрещено.
Отсеки также оборудуются специальными закрывающимися отделениями для дорожных сумок и других предметов.
© Commons.wikimedia.org / A.Katranzhi
Для обеспечения отдыха отсеки могут иметь улучшенную звукоизоляцию по сравнению с пассажирским салоном.
© Commons.wikimedia.org / Curimedia
Секции для пилотов обычно расположены в передней части самолета и отделены от расположенных сзади секций для бортпроводников.
© Commons.wikimedia.org / Chris Finney
Наличие и уровень оснащенности зон отдыха варьируется не только на разных типах самолетов, но и на самолетах одной модели у разных авиакомпаний. На фото: место для отдыха экипажа на дальнемагистральном бизнес-джете Bombardier Global 7500.
© Commons.wikimedia.org / Matti Blume
Отсеки отдыха также могут присутствовать на транспортных и военно-транспортных самолетах. На фото: место для отдыха в Ан-22.
© Commons.wikimedia.org / Igor Bubin
Существует возможность установки отсека в виде модуля, который устанавливается либо в грузовой отсек самолета, либо внутрь пассажирского салона. Это позволяет использовать отсеки по необходимости и снимать их, если борт не осуществляет дальние рейсы. На фото: модульный отсек для Boeing 747.
© Commons.wikimedia.org / A.Katranzhi
Небольшая лестница, ведущая в зону отдыха для бортпроводников, расположенную в задней части Boeing 787 Dreamliner. Еще два спальных места, для пилотов, находятся в передней части самолета.
Спальные места для летного экипажа в Boeing 787.
© Commons.wikimedia.org / Shahram Sharifi
Зоны отдыха могут оборудоваться как спальными местами, так и дополнительными сиденьями. Спальные места могут быть в виде коек или секций капсульного типа, могут отделяться друга от друга перегородками или занавесками.
Кровати имеют ремни на случай попадания в турбулентность, однако находиться на них, да и целом в зоне отдыха, во время руления, взлета и посадки запрещено.
Отсеки также оборудуются специальными закрывающимися отделениями для дорожных сумок и других предметов.
© Commons.wikimedia.org / A.Katranzhi
Для обеспечения отдыха отсеки могут иметь улучшенную звукоизоляцию по сравнению с пассажирским салоном.
© Commons.wikimedia.org / Curimedia
Секции для пилотов обычно расположены в передней части самолета и отделены от расположенных сзади секций для бортпроводников.
© Commons.wikimedia.org / Chris Finney
Наличие и уровень оснащенности зон отдыха варьируется не только на разных типах самолетов, но и на самолетах одной модели у разных авиакомпаний. На фото: место для отдыха экипажа на дальнемагистральном бизнес-джете Bombardier Global 7500.
© Commons.wikimedia.org / Matti Blume
Отсеки отдыха также могут присутствовать на транспортных и военно-транспортных самолетах. На фото: место для отдыха в Ан-22.
© Commons.wikimedia.org / Igor Bubin
Существует возможность установки отсека в виде модуля, который устанавливается либо в грузовой отсек самолета, либо внутрь пассажирского салона. Это позволяет использовать отсеки по необходимости и снимать их, если борт не осуществляет дальние рейсы. На фото: модульный отсек для Boeing 747.
© Commons.wikimedia.org / A.Katranzhi
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть