Одни из самых страшных потерь в ходе Великой Отечественной войны Красная Армия несла при форсировании рек. Кто не в курсе: переправа через реку — это когда враг безмолвствует. Когда стреляет — это уже форсирование водной преграды.
Условия задачи
Выводы в СССР стали делать уже после войны. В войска пошла специальная техника, и танки перестали возить на сколоченных из бревен плотах. Тем не менее, и в наши дни переправить войска через реку — серьезная инженерная задача.
Дано: река Дон в Волгоградской области, ширина от берега до берега 560 метров. Условия задачи: надо перевезти 6 танков Т-72 и 4 САУ «Мста-С». Решает задачу боевая тактическая группа из состава 8-й общевойсковой армии Южного военного округа.
Решение задачи
Технология форсирования водных преград за последние десятилетия была отработана до мелочей. Сперва плацдарм на том берегу захватывают штурмовые группы на БМП-3. К урезу воды на мощных грузовиках привозят секции понтонного моста и сбрасывают в реку на глубине одного метра. Секции собирают как конструктор. В зависимости от условий можно получить или мост, по которому в два ряда пойдет техника, или паром. В нашем случае был выбран именно этот вариант — паром, который доставляют к противоположному берегу буксирные катера. Всю операцию, которую с воздуха прикрывают вертолеты огневой поддержки Ми-28, уходит минут 40.
Не они первые
«Между прочим, — говорит начальник отдела боевой подготовки 8-й армии полковник Александр Овчаренко, — в этом самом месте Дон еще Паулюс форсировал, в августе 1942 г. это было. — Так что место историческое. По разным причинам ни левее, ни правее это сделать невозможно. Видите на той стороне реки подходы к воде, слегка напоминающие овраги? Это немцы в 42-м отрыли. А мы сейчас учимся форсировать Дон в обратную сторону».
Кстати, обратите внимание на современные гидрокомбинезоны, в которые одеты понтонеры. Говорят, они не только не промокают, но и неплохо держат тепло. Потому что вода в весеннем Дону — не выше 10 градусов.
