Всё и сразу
«Больше половины земель - зелёный рай: леса, реки, свежий воздух, только два крупных города, - говорит Владимир Жидкин, руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы. - А очень скоро здесь прибавятся ещё и отличные современные дороги, новое жильё, школы, детсады, поликлиники, придут метро и скоростной трамвай».
С самого начала ТиНАО - это прежде всего комплексный подход. По словам главы департамента, для успешного функционирования новое образование требует градостроительной документации на всей территории одновременно, а также Генплана территориальной схемы и проекта планировок. Это ещё и создание 12 точек роста, мини-городов. Плюс развитие дорожно-транспортной инженерной инфраструктуры, чтобы вся территория была покрыта современными дорогами с велодорожками и тротуарами и предусматривала необходимые транспортные коридоры.
Земли требуют благоприятной экологической среды (работы с лесом и создания современных парков). Строят жильё так, чтобы новосёлы ни в коем случае не остались без объектов социального назначения. Новой Москве, безусловно, нужен и современный рынок труда - максимальное число трудоспособного населения должно жить и работать, не выезжая за пределы границ округа. Проект активно привлекает инвесторов, в том числе по схеме государственно-частного партнёрства. По словам В. Жидкина, львиная доля средств уже привлекается за счёт внебюджетных источников. В общей сложности инвестиции в развитие новых территорий с 1 июля 2012 года составили не менее 600 млрд рублей.
«Генплан в завершающей стадии согласования, - говорит глава департамента, - и в начале будущего года будем выносить его на суд правительства и на утверждение в Думу».
Плюсы или минусы?
С 1 июля 2012 года в Новой Москве введено около 10 млн кв. м недвижимости, 8 из которых жилые метры. 2 млн кв. м из этих восьми малоэтажное и индивидуальное жильё.
«Эти 8 млн позволили нам обеспечить жильём около 100 тысяч человек, - комментирует В. Жидкин. - А мы к этому создали ещё и около 100 тысяч рабочих мест - даже больше, чем имеется трудоспособного населения».
За 4,5 года появилось более 40 социально значимых объектов: 27 детских садов, 7 поликлиник, 10 школ. Солидный результат для территории с населением чуть более 330 тыс. человек. 2016-й к 40 добавляет ещё 10. Следующий год только за счёт адресной инвестиционной программы (АИП) обещает 6 детсадов и 2 школы. «Новые детские сады в основном появятся в тех районных центрах, где их до сих пор не хватало, - в Крёкшино, Кокошкино, Щаповском», - говорит В. Жидкин.
Рабочие места
Итак, новых рабочих мест в ТиНАО 100 тысяч. 20 тыс. - строительные профессии, что на «большой стройке» вполне естественно. Места на соцобъектах заполняются быстро, за 3-4 месяца, причём в школах (минимум на 1,5 тыс. детишек) штат формируется с самого начала их возведения.
Нужны работники на производственно-складские объекты. Только Фуд-сити, где идёт очень крупная перевалка овощей и фруктов, для полного заполнения требуется 20 тысяч человек. Громадным будет административно-деловой центр: это префектура, другие органы власти, налоговая и жилищная инспекции, территориальное управление Москомархитектуры. Рядом разместится библиотечный комплекс.
Уже начали возводить крупнейшую больницу более чем в 100 тыс. кв. м.
«Строятся крупные многофункциональные центры. Гигантский - в Язовской Слободе, - приводит пример В. Жидкин, - занимает 150 тыс. кв. м. Там и торговля, и все виды обслуживания, и занятия спортом, и культурный досуг. Он вполне может обеспечить работой 3-4 тысячи человек».
А ещё производство, логистика, офисные помещения, которые, правда, в последнее время заполняются не так быстро, но арендаторы цену за квадратный метр снижать не собираются - оптимизма не теряют.
В движении
Проект Большой Москвы предполагает строительство 200 км дорог, завершить которое планируется к 2020 году. На сегодняшний день в эксплуатацию введено 15 км, но параллельно ведётся строительство дорог общей протяжённостью почти 100 км, и ещё 80 км начнут строить буквально на днях. «Общая структура дорог позволит обеспечить более-менее свободное передвижение по территории Новой Москвы как по радиальным, так и по поперечным связям, как на общественном транспорте, так и на личных автомобилях, - продолжает В. Жидкин. - Развитие Курской и Киевской веток железной дороги значительно снизит нагрузку на транспортную сеть. РЖД трудится не покладая рук».
Поможет и скоростной трамвай: несколько линий охватят половину территорий округа. Одна из них - линия от Троицка до будущей станции метро «Мамыри».
Целое трамвайное кольцо появится в районе Коммунарки, оно свяжет сразу несколько точек - слева от Калужского шоссе в сторону Щербинки трамвайным сообщением будет обеспечена вся территория. Там планируется большая плотность застройки и много населённых пунктов.
Властям помогают инвесторы. «Даже если они бесплатно предоставляют для прохождения через их территории трамвайных линий и инженерных коммуникаций земельные участки - это уже вклад, - уточняет В. Жидкин. - Город сэкономленные средства может направить на развитие всё той же транспортной инфрастуктуры. Есть инвесторы, которые готовы построить часть дорог за счёт собственных средств».
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть