Стандарты города мечты. Как облагородить улицу, но сохранить ее особенность

«Уже несколько лет правительство Москвы принимает меры по благоустройству общественных пространств. Но это лето стало первым, когда тема благоустройства улиц коснулась практически каждого москвича», - уверен Михаил Алексеевский, руководитель Центра городской антропологии КБ «Стрелка».

Обсуждение продолжается

«Многие сейчас задаются вопросом: а что же будет, когда строительные заборы уберут и улицы откроются взглядам прохожих? Тут мне хочется вспомнить историю про Елисеевский гастроном на Тверской, - рассказывает М. Алексеевский. - Для того чтобы произвести наибольшее впечатление, купец отдал распоряжение полностью прикрыть здание магазина деревом. Так, чтобы не было видно, что же происходит за этим забором.

Два года шла реконструкция, и всё это время москвичи распространяли ужасающие слухи о том, что же там будет. Одни поговаривали, что там будет храм Бахуса, другие - что мавританский дворец. А потом забор убрали, и люди увидели самый роскошный магазин в столице. У нас на дворе XXI век, и закрывать строительные площадки глухими заборами никто не собирается. При этом слухов ходит не меньше, чем во времена Елисеева. Поэтому, для того чтобы метафорически приоткрыть этот забор и прояснить, что же всё-таки происходит с московскими улицами, зачем их благоустраивают и что там на них будет, мы и проводим серию «круглых столов» на площадке КБ «Стрелка».

На минувшей неделе состоялась первая дискуссия из цикла, посвящённая стандарту благоустройства улиц российской столицы. Этот документ был разработан в рамках мас­штабной программы обновления Москвы «Моя улица», для того чтобы сделать городскую среду максимально комфортной, а после поддерживать на одном - высоком - уровне. В нём комплексно описываются подходы к экологии, торговле, транспорту и в целом к градостроительству мегаполиса.

После того как стандарт вынесли на суд московских властей, его вернули для «работы над ошибками». «Порядка 300 замечаний было предоставлено различными департаментами, мы их учли, это нормальный процесс», - заверила Екатерина Малеева, руководитель проекта, архитектор КБ «Стрелка». И в ближайшее время будет представлен новый вариант документа, а затем принято решение, какие из параметров станут обязательными, а какие рекомендательными.

Типовое - не значит однообразное

«Все проспекты и бульвары в той или иной степени похожи друг на друга. У каждого есть тротуар и проезжая часть, - продолжает М. Алексеевский. - В то же время, когда мы говорим о московских улицах, особенно центральных, мы думаем о том, что каждая из них в какой-то мере уникальна и неповторима. Значит ли это, что мы должны разработать для каждой уникальный проект, который будет максимально подчёркивать её неповторимый облик? Но если так делать, то улицы могут превратиться в калейдоскоп - кто в лес, кто по дрова.

И это на самом деле дорого и неэффективно. Можно, наоборот, попытаться все проезды и шоссе привести к какому-то единому стандарту, создать шаблон. Но в таком случае мы потеряем удивительную идентичность этих улиц, они станут одинаковыми, как в фильме «Ирония судьбы, или С лёгким паром!». Так как же всё-таки пройти между этими двумя крайностями? Мы в КБ «Стрелка» постарались учесть обе позиции и разработали стандарт благоустройства - серьёзный документ, в котором с научной точки зрения и технических позиций очень подробно написано, какие улицы бывают и что с ними делать».

«Есть такой исследователь - Дэниел Клерси. Его история  заключается в том, что прекрасно пройтись  по Ленинскому проспекту, но очень шумно. И мало кто знает, что есть параллельная улица - Малая Калужская, - на которой существенно тише, гораздо шире тротуар, и пеше­ходу нужно всего лишь 20 секунд, чтобы на неё свернуть, - объясняет Анд­рей Кармацкий, информационный дизайнер, руководитель Urbica Design. - Загоревшись этой идеей, мы занимались анализом и сбором данных по Замоскворечью и Якиманке. Картографировали местность на ряд определённых параметров: уровень шума, популярность мест отдыха, ширина тротуара, доступность мест для мало­мобильных граждан и т. п.».

Читайте также: Новый облик Москвы. 5 изменений в столице при Собянине

Всего эксперты насчитали в российской столице более 3,5 тыс. улиц. Чтобы упростить задачу по их модернизации, архитекторы выделили 10 типов улиц от центра города к окраинам, для каждого определили особенности благоустройства. Набор решений был придуман для пешеходных и зелёных зон, велодорожек и остановок общественного транспорта, парковок и многого другого. Так, четыре типа улиц (центральные) расположены в пределах Садового кольца, два (срединные) - между Садовым и Третьим транспортным кольцом, ещё четыре (периферийные) - от ТТК до М­КАД. В классификацию не попали такие уникальные объекты, как Тверская, Новый Арбат, Волхонка, - для них подготовлены индивидуальные проекты.

Да, на Тверской и в Театральном проезде недавно заработали информационные стелы 360mos. «Пройдя по указанной на них ссылке или считав QR-код с помощью гаджета, можно посмотреть панораму ремонтируемой территории (где совмещены «живые» изображения улицы с трёхмерной графикой и элементами дополненной реальности. - Авт.) и получить информацию о ходе работ», - уточнил Павел Ливинский, глава столичного Департамента топливно-энергетического хозяйства.

Послевкусие от прогулки

«Стандарт благоустрой­ства московских улиц является помощником архитектора: мы не говорим о том, какого цвета будут плитка и бордюры, но говорим об общих принципах и удобстве», - уточнила Е. Малеева. Кстати, многие города мира разработали подобные документы - это тенденция последних 10 лет. И самый известный стандарт выпустил Нью-Йорк.

«Прекрасно, что есть подход к типизации. Он во многом сэкономит усилия, и я надеюсь, появится баланс между желанием каждого архитектора сделать что-то уникальное и при этом уложиться в бюджет. Очень здорово, если каждая улица обретёт свою уникальность за счёт, например, разных типов сфер услуг, - предположил А. Кармацкий. - Например, какая-то станет музыкальной, на другой будет пахнуть свежей ­выпечкой».

А ­климатический дискомфорт можно снижать, например, правильно располагая на улице объекты стрит­ретейла - небольшие магазинчики и кафе. В них можно будет спрятаться от плохой погоды. «Не стоит забывать и о том, что большой город обладает эффектом «теплового острова» из-за большого количества каменных поверхностей, аккумулирующих тепловую энергию, - добавляет Е. Малеева. - Поэтому необходимо высаживать деревья и находить места для газонов и водных поверхно­стей. Подобные меры могут повысить комфорт пребывания на улице в жару».

«По-хорошему любая прогулка - это не только ровный тротуар или наличие пандусов. Прогулка - это ощущения, а они складываются из многих составляющих, - уверен А. Кармацкий. - Если вы выйдете на Большую Якиманку, то увидите прекрасный тротуар шириной 6 метров, вы можете прекрасно прогуливаться большой компанией в 4-5 человек, но не сможете нормально поговорить, потому что не будете друг друга слышать. Поэтому очень здорово, что такие параметры учтены в стандарте благоустройства. Важный показатель эффективности города - будет ли пешеход возвращаться на ту или иную улицу, будет ли его прогулка приятной, останется ли она в его воспоминаниях».