Российская армия почти в ежедневном режиме бьет по украинской электросети и подвижному составу. На что рассчитаны такие удары — aif.ru объяснил военный эксперт Алексей Леонков.
Любо-дорого смотреть
Сегодня с утра, 8 октября, в Сети появились кадры горящей подстанции на 330кВ в Радушном Днепропетровской области. Вчера было опубликовано видео с руинами на месте подстанции завода Южкабель в Харькове. Завод, к слову, тоже попал под раздачу — это ведущее предприятие, изготавливающее кабели для контактной сети украинских железных дорог. На минувших выходных на вокзале Шостки зажглись от прилета российских дронов тепловоз и вагоны, в которых перевозились грузы военного назначения.
Подобные картинки всплывают в интернет-пространстве более-менее регулярно с начала сентября. Российская армия последовательно выбивает энергосистему и тягловые мощности Украины, чтобы обесточить военную промышленность противника и его железнодорожную логистику. Например, только за последние три недели уже были уничтожены 40 локомотивных депо, сообщает Mash. Удары наносятся по объектам в Одесской, Сумской, Черкасской, Полтавской, Киевской, Николаевской, Кировоградской и Харьковской областях.
План-капкан
«Украина смогла восстановить свою энергосистему с помощью европейцев после первой волны ударов 2023-2024 годов, но только частично, — отмечает Леонков. — Сейчас мы расширили список целей, российская армия ведет на этот раз более масштабную воздушную кампанию. Без стабильной электросети и тем более без локомотивов военная логистика ВСУ, завязанная на железных дорогах, усложнится, а оставшиеся в строю военные заводы будут работать с перебоями или вообще встанут».
По словам эксперта, результаты ударов уже заметны на передовой — сорваны подвоз боеприпасов и военной техники, а также ротация личного состава и переброска войска противника. Противник не может держать оборону, когда сталкивается с постоянными перебоями в логистике, и отступает по всему фронту. Об этом, кстати, на вчерашнем заседании Совета Безопасности говорил и президент России Владимир Путин.
План «Б» провалится
Да, у ВСУ, конечно, есть запасной вариант на случай полного краха железнодорожных перевозок, признает Леонков. Речь идет о логистике с опорой на 20- и 40-тонные фуры и бронированные автомобили. Но они не смогут работать без дизельного топлива, а НПЗ и хранилища на Украине российская армия уже повыбивала. Поэтому без железной дороги у ВСУ, по сути, не остается адекватной альтернативы, указывает Леонков.
В результате обескровленные подразделения противника на передовой превратятся в легкую мишень для наших войск.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
