Европейская оборонная промышленность на фоне заявлений о подготовке к конфликту с Россией продолжает расписываться в своей жесточайшей неэффективности, следует из материала Financial Times. Издание пишет, что компания MBDA, которая занимается производством крылатых ракет StormShadow/ SCALP и противоракет Aster для комплексов ПВО SAMP/T, сейчас делает одну ракету для ПВО два года.
Все это подводит к простой мысли: от Европы Украина вряд ли получит необходимое ей число комплексов ПВО. Просто потому, что их не успеют собрать.
Собирают одну ракету за два года
Так, FT пишет, что MBDA расписалась в своей неэффективности, которая не играла роли в мирное время, но теперь резко стала помехой. При этом проблема ускорения производства встала «впервые за десятилетия», заявил гендиректор фирмы Эрик Беранже.
Ярким примером стала ракета Aster, которая применяется в комплексах ПВО SAMP/T. Ее сборка кажется феерией бессмыслицы. Незаконченную ракету несколько раз возят между Францией и Италией через Альпы из-за того, что разные этапы производства расположены в разных странах. При незначительной промышленной выгоде это на месяцы растягивает производство. В итоге сейчас одну ракету делают два года. И этим фирма гордится, потому что раньше эту же ракету клепали за три года.
Причина такого длительного срока сборки кроется чисто в политической плоскости. MBDA принадлежит ряду государственных компаний из Франции, Великобритании и Италии. В итоге сборку ракет распределили по всем государствам, чтобы страны, где делают ракеты, были довольны. И ведь в головы представителей оборонных ведомств при этом даже не закрался червячок сомнения о том, что в какой-то момент MBDA придется делать массовые партии вооружений.
Оптимизации можно не ждать
В фирме четко называют производство ракет Aster «производственным адом» и говорят, что оптимизацию производства можно не ждать. В MBDA по 37,5% принадлежат французскому Airbus и британской BAE Systems, еще 25% досталось итальянской Leonardo. В итоге, когда встал вопрос об упрощении производства, то Франция отклонила его из-за того, что испугалась, что в группе из трех фирм ее лидерство будет подорвано. В Британии планам MBDA тоже не обрадовались.
В итоге единственное, что смогли сделать в компании, — взять в длительную аренду три выставочных образца промышленных роботов, что чуть-чуть ускорило производство. Вот только в остальном плюсов нет. Сокращать количество круговых рейсов между Францией и Италией пока не будут, а новые производственные линии надо еще сертифицировать. А еще выдержать на них уровень качества.
В итоге при нынешних темпах производства на выполнение портфеля заказов MBDA уйдет около семи лет. И ведь всем очевидно, что планы по производству могут только вырасти на фоне заявлений европейских политиков.
Как MBDA будет решать задачу по увеличению производства — вопрос открытый. Сейчас фирма купила производителя твердотопливных ракетных двигателей и планирует вкладывать миллиарды евро в обновление, вот только гарантий успеха нет.
Так, Саша Туса, аналитик по вопросам обороны, слова которого приводят FT, считает, что MBDA создавалась и росла при десятилетиях слабого спроса, а с текущей ситуацией фирма «не справляется».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
