В СМИ, как украинских, так и западных, проскочила информация, что на истребители МиГ-21, которые списывает Хорватия, уже положила глаз Украина. Если самолеты отдадут «за шапку сухарей», то Киев обязательно попытается пристроить их для нужд украинской армии.
Созданный и введенный в эксплуатацию в конце пятидесятых годов прошлого века легкий сверхзвуковой истребитель второго, а после модернизации третьего поколения послужил и повоевал так, что любой самолет позавидует. Кстати, интересный факт, на базе серийного МиГ-21 конструкторский коллектив ОКБ Микояна построили «экспериментальный аналог первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144». Прозванный в войсках «балалайкой» за характерную треугольную форму крыльев, МиГ-21 высоко оценивался боевыми летчика за свою универсальность и легкость в управлении. Казалось, что время шестидесятилетнего «старичка» ушло, но не тут-то было...
Как и в качестве чего Украина может использовать советские истребители МиГ-21 корреспонденту aif.ru рассказал генерал-майор ВВС РФ, военный эксперт Владимир Попов.
Эрзац-ракета из «двадцать первого» МиГ будет очень маневренная
Дмитрий Невзоров, aif.ru: На Украине заинтересовались самолетами МиГ-21, списанными недавно из ВВС Хорватии. Как ВСУ могли бы использовать столь древние самолеты?
Владимир Попов: Самый простой вариант — переделка в своего рода крылатые ракеты. При скорости 800-950 км/час дальность полета может быть под тысячу и более км. В целом 1000-1500 кг боевой нагрузки он потянет спокойно. Но чем больше веса, тем меньше дальность. Думаю, оптимальный вариант для дальности до 500 км — где-то полтонны взрывчатки.
И это, заметьте, с возможностью маневрирования. Например, его надо будет запустить из района Ивано-Франковска, вывести на большую высоту, на 8-10 тысяч метров, а при подходе к ЛБС снизить высоту, возможно спикировать, и начать маневрирование, чтобы пересечь ЛБС на высоте 250-300 метров от земли на максимальной скорости в 1200 км/час, а дальше прибрать скорость и пойти по заложенному в программе курсу.
В целом МиГ-21 для переделки в беспилотник лучше, чем те же БСР (беспилотный самолет разведчик) Ту-141 и Ту-143, которые на Украине называли «Стрижи», начиняли взрывчаткой и использовали в качестве эрзац-крылатых ракет для ударов по России.
— Для российского ПВО беспилотный МиГ-21 — сложная цель?
— Нет, не очень сложная. Во время маневрирования «двадцать первый» может теряться из виду секунд на десять во время смены курса, но не более. Конечно, это на первый взгляд не очень много, но принятие решения на уничтожение цели будет задерживаться. Однако если переделанному в беспилотник МиГ-21 будет противостоять комплексы С-300, С-400, то ему никогда не уйти от мощной и маневренной ракеты.
— То есть МиГ-21 будет «мальчиком для битья»?
— Я бы так не сказал. Подобные атаки планируются и осуществляются совместно с другими ударными средствами: дронами, системами РСЗО, артиллерийским дальнобойным огнем. Все бьют одновременно. В этом случае вероятность прорыва ПВО существует.
Тем более, что маневренные свойства самолета-ракеты очень высокие. Непростая цель, сказать честно, для наших ПВО. Автопилот в этом случае будет выставляться на максимальные перегрузки. Развалится в воздухе — значит развалится. Киеву в этом случае даже не важно, чтобы беспилотник попал точно в цель. Упадет, взорвется, что-нибудь разрушит, даже гражданский объект, Украину это не волнует. Пусть хоть в чистом поле взорвется, но главное, чтобы на территории России.
«Балалайка» хороша, но в современном бою подходит только камикадзе
— А как взлетают самолеты без пилота? Со специальных пусковых?
— Как обычные самолеты с той же ВВП. Со стороны и не разберешь, где есть пилот, а где нет. Всем управляет автопилот. Можно подкрасить фонарь или муляж посадить, имитируя присутствие летчика.
— А если представить, что Киев решил посадить пилотов в МиГ-21. Это сложно сделать?
— Запросто. «Двадцать первые» будут работать, как истребители, как штурмовики. Стрелять у него есть чем: ракеты средней и малой дальности или неуправляемые ракеты. Две бомбы по 250 кг тоже может подвесить под крылья. Может работать и как самолет-разведчик. МиГ-21 — хороший, крепкий самолет и довольно легкий в управлении. Освоить его в разы проще, чем тот же F-16. МиГ-21 даже курсанты пилотировали.
— То есть за штурвал можно посадить и летчика-пенсионера, о призыве которых в Киеве говорят?
— В легкую. Чуть-чуть дать вспомнить, потренировать и можно вешать бомбы и отправлять в полет.
— А сможет МиГ-21 тягаться с современными машинами?
— Сложновато ему, конечно, будет. Разные всё-таки поколения самолетов. Но, допустим, в Израиле делают глубокую модернизацию МиГ-21. Они даже проводили учебные бои с самолетами четвертого поколения, теми же F-16. Машина показала себя достойно для своих лет и возможностей, конечно, с опытным летчиком за штурвалом.
— И с нашими машинами смогут тягаться?
— Тягаться не смогут. Но у нас появится лишняя головная боль, прежде всего у ПВО. А если посадят за штурвал какого-нибудь камикадзе: заставят, уколят или выпить дадут чего-нибудь, то несколько вылетов такой летчик сможет сделать, не отдавая себе отчета, что каждый полет — путь в один конец.
