США впервые потеряли самолет-заправщик KC-135 Stratotanker во время военного конфликта. Как сообщает Центральное командование американских вооруженных сил, машина рухнула в Ираке в результате несчастного случая с участием другого самолета.
«Инцидент произошёл в дружественном воздушном пространстве во время операции „Эпическая ярость“, спасательные работы продолжаются. В инциденте участвовали два самолёта. Один из самолётов упал в западной части Ирака, а второй совершил безопасную посадку», — следует из текста Центрального командования.
Также американцы утверждают, что происшествие не было вызвано вражеским или дружественным огнём.
В то же время в Иране записали уничтожение самолета-заправщика на свой счет. Гостелерадиокомпания IRIB сообщила, что американский борт был поражен ракетой над территорией западного Ирака. Отработала по нему якобы одна из групп сопротивления.
В сообщении иранских медиа отмечается, что никто из членов экипажа не выжил. Также IRIB опубликовало кадры поисковой операции и отметило, что обломки самолета ищут два американских вертолета.
Что до второй машины, то, судя по всему, это был аналогичный KC-135. Он, как сообщила журналистка CBS News Дженнифер Джейкобс, приземлился в Израиле. В Сети уже появились возможные фото пострадавшего самолета. На нем заметно, что борт потерял часть хвостового стабилизатора.
О том, что же могло произойти в воздухе, aif.ru спросил заслуженного военного летчика РФ, генерал-майора Владимира Попова.
«Перехватили ПВО»
По словам офицера, можно говорить о нескольких версиях произошедшего. «Учитывая, что заправщики работают в районе Персидского Залива, то их работа может быть сопряжена с риском попадания в зону поражения ПВО Ирана. Конечно, такие самолеты должны прикрываться своими силами, но не исключено, что в этом случае был прорыв ПВО США за счет работы мобильных систем. Эти самолеты просто-напросто подловили в момент дозаправки. Причем работа могла вестись как с земли, так и с моря, у Ирана есть „москитный флот“, на некоторые корабли которого реально установить систему противовоздушной обороны», — подчеркнул генерал-майор.
В этих условиях попадание или даже сигнал об огне по одному самолету из пары могли повлечь его удар о другой борт, в результате которого и произошел инцидент.
Выполняли резкий маневр
Вторая версия — выполнение резкого маневра при дозаправке. Попов отмечает, что можно рассматривать версию, когда огня противника по целям не было вовсе. «Такие самолеты, как KC-135, могут за раз заправлять две-три машины. В результате, если им потребовалось совершить какой-то резкий маневр, по цепочке пострадали и „танкеры“. Просто экипажи не рассчитали. Такое тоже бывает. Это, кстати, объясняет потерю одного самолета и повреждения второго. Когда один навалился на другой, то потерял лишь часть систем, а другой же пострадал серьезнее и разбился», — объясняет генерал-майор.
Если произошел подобный инцидент, полагает офицер, то вскоре американцы сами расскажут подробности и детали происшествия.
Попали в рой дронов или на траекторию ракет
Третья серьезная версия — это чистое совпадение условий. Самолеты KC-135 могли попасть на траекторию движения ракет или дронов, которые запустил Иран. В этом случае есть вероятность того, что самолеты столкнулись при изменении высоты и выходе из опасной зоны или же в них могли угодить шедшие на цели БПЛА.
«Иранцы в этом случае, вероятно, даже не знали, что там окажутся самолеты. Они выполняли свои задачи. Американцы же, выводя из-под удара машины, столкнули машины. Либо же столкновение могло произойти с дронами, от которых из-за особенностей управления танкерами военные США просто не увернулись. Если мы представим самый дешевый БПЛА из пенопласта, который обтянули пленкой, то кажется, что он ничем не угрожает такому самолету. Однако если его разогнать до скорости 300-500 км/ч, то это полноценный снаряд и серьезная угроза. Приведу пример из моего прошлого. Во время одного из взлетов мой самолет столкнулся крылом с воробьем. Казалось бы, это 30-40 грамм перьев, но он насквозь пробил крыло. А мы говорим о более тяжелом БПЛА», — рассказывает Попов.
«Потеря крайне неприятная»
Очевидно, что потеря сразу двух самолетов скажется на ближайших операциях США и Израиля в регионе, рассказывает Попов. По его словам, всего в районе действия авиации в такие пиковые моменты может работать от четырех до шести машин. В результате фактически половина группы заправщиков потеряна, что сужает возможности проводить более глубокие операции на определенный срок
«Конечно, замена будет. Но на отправку еще двух самолетов потребуется время. В результате США и Израиль некоторое время не смогут проводить операции, как те, которые мы видели накануне», — завершил офицер.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
