Первая половина 1990-х считалась временем абсолютного военного могущества Соединенных Штатов. Успешная операция «Буря в пустыне» создала представление об армии США как об исключительной силе без изъянов.
Дивизия для мгновенного перемещения
Правда, события в Сомали, где американский спецназ понес серьезные потери от местных вооруженных формирований, показали, что слабости у военных Соединенных Штатов есть.
А весной 1994 года произошла история, наглядно продемонстрировавшая, что армия США далека от идеала и вне зоны боевых действий.
82-я воздушно-десантная дивизия армии США, существующая уже более века, считается главной ударной силой Америки во время развития международных кризисов. Бригады 82-й дивизии традиционно используют при проведении крупных операций в различных точках земного шара.
Для поддержания высокого состояния готовности десантники постоянно задействованы на различных учениях, и боевая подготовка ведется практически непрерывно.
Зона Грин-Рэмп
В марте 1994 года на авиабазу Поуп в Северной Каролине прибыли около 500 военнослужащих 82-й дивизии, входившие в 1-ю бригаду, а также в 504-й и 505-й пехотные полки. Им предстояло отрабатывать действия во взаимодействии с подразделениями ВВС.
На авиабазе Поуп есть так называемая Грин-Рэмп — «Зеленая Рампа». На этой обширной территории расположены макеты транспортных самолетов, на которых десантники отрабатывают погрузку техники и личного состава, а также ангар, где солдаты и офицеры размещаются на время подготовки к учебному десантированию.
В тот день парашютистов должны были принять транспортные самолеты С-130 «Геркулес» и С-141 «Старлифтер». Пока транспортники готовились к принятию на борт десанта и вылету, в небе над авиабазой проходили тренировочные полеты.
Авария при отработке учебной аварии
Около двух часов дня двухместный F-16D, который пилотировали капитаны Джозеф Джейсино и Скотт Сэлмон, приступил к отработке аварийной посадки с возгоранием на борту.
В этот момент над аэродромом проходил и транспортный «Геркулес» во главе с командиром экипажа Хосе Райсесом.
Диспетчеры авиабазы передали F-16 информацию о транспортнике, но летчики, продолжая снижение, так и не увидели второй самолет. А на высоте 90 метров последовал удар.
Истребитель повредил руль высоты «Геркулеса», но тяжелый транспортный самолет сохранил управляемость. А вот F-16 начал разваливаться в воздухе на части.
Джейсино и Сэлмон, однако, успели катапультироваться и выжили. Сумел целым сесть и «Геркулес».
«Зона смерти»
Покинутый пилотами аварийный F-16 продолжал движение в сторону «Зеленой Рампы», где его обломки накрыли готовящийся к вылету «Старлифтер».
На борту С-141 не было десантников, но воспламенение его топливных баков превратило окрестности в «зону смерти». Огонь и обломки самолетов ударили в направлении ангара, где находились солдаты и офицеры 82-й дивизии.
По тревоге на место событий стали прибывать экстренные службы и военные медики. Раненых приходилось вытаскивать из огня, оказывая им срочную помощь. 23 десантника погибли, еще свыше 80 получили ранения. Один из пострадавших скончался от увечий спустя несколько месяцев.
Таких единовременных потерь 82-я воздушно-десантная дивизия не знала с момента окончания Второй мировой войны. Резонанс от случившегося был настолько сильным, что навестить раненых прибыл лично президент США Билл Клинтон.
Виноваты все и никто
Общественность требовала тщательного расследования и сурового наказания виновных, и оно действительно было проведено, но получилось весьма своеобразным.
Следствие пришло к выводу, что диспетчеры авиабазы Поуп не контролировали в должной степени порядок полетов над ней, допустив серию ошибок. В то же время указывалось, что и экипаж F-16 не принял всех мер для обеспечения безопасности.
В итоге двух офицеров ВВС перевели на другие должности с понижением, троих диспетчеров наказали в дисциплинарном порядке, а экипаж F-16 вообще освободили от наказания. В результате к уголовной ответственности никого не привлекли, и гибель 24 бойцов 82-й воздушно-десантной дивизии попала в разряд «досадных несчастных случаев».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
