Беспилотная отрасль России активно меняет бизнес-процессы в стране, рассказал гендиректор Федерального центра беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) Максим Авдеев. По его словам, сейчас предприятия все активнее обращаются к роботам, чтобы справиться с дефицитом кадров и повысить производительность. Ну а сама отрасль БАС развивается в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
16 сценариев использования
«В промышленности машины берут на себя сборку, сварку, сортировку и упаковку — операции, где важна высокая точность и стабильность. В городской среде автоматизированные комплексы давно перестали быть экзотикой. В Москве роботы подметают улицы, расчищают снег, обслуживают подземные коммуникации, принимают и доставляют заказы. Это наглядный пример того, как технологии встраиваются в привычную инфраструктуру», — отметил Авдеев.
Сейчас ФЦ БАС сформировал и показал 16 сценариев применения беспилотных роботизированных систем в совершенно разных сферах. Среди них, например, стройка, торговля, аграрный сектор. В документах представлены не только технологическое описание, но и аналитика. За счет этого бизнес может сразу представить план инвестиций и срок их окупаемости.
Самый простой пример — внедрение роботов для уборки административных зданий, бизнес-центров и торговых комплексов. Качество работы после внедрения остается высоким, а время сокращается. За счет этого бизнес экономит на ручном труде.
Заметны и инновации в сельском хозяйстве, где вместо привычных тракторов на полях уже можно заметить бескабинные платформы с ИИ. Эти разработки могут спокойно работать круглыми сутками.
Есть и наработки в области беспилотного транспорта. Например, в Москве запущен первый беспилотный трамвай. С мая 2024 года он проехал более 8 тыс. км и ни разу не нарушил ПДД.
Предотвратили 100 000 ДТП
В Санкт-Петербурге работает система Cognitive Tram Pilot для автономного управления городским рельсовым транспортом. За три года работы на линии выпущено около 400 умных трамваев. И эффект от их работы крайне заметен. Транспорт перевез 90 млн пассажиров. При этом за счет системы было предотвращено более 100 тыс. ДТП и 4 млрд нарушений ПДД. В результате по отдельным параметрам безопасность поездок выросла более чем в 60 раз.
Однако создатель, один из ведущих российских разработчиков ИИ и беспилотных технологий компания «Когнитив Пилот», работает и над другими проектами. Один из главных проектов — система автопилотирования для сельхозтехники.
Созданный компанией роботизированный беспилотный комплекс может работать не только в аграрном секторе, но и для уборки улиц, контроля утечки метана в шахтах, а еще в нефтегазовой отрасли и даже в аэропорту. В последнем случае он выполняет роль транспортера багажных тележек массой до трех тонн.
«Многофункциональные беспилотные и бескабинные роботы (мини-тракторы), серийный выпуск которых мы начинаем в Томске, предназначены для решения задач, где есть регулярно повторяющиеся, рутинные и трудоёмкие операции. Основные преимущества – работа 24/7, эталонное качество, удобство логистики, простота использования, высокая надёжность. Эффективность на порядок превышает показатели ручного труда», — заявил рассказал об особенностях разработчик «Когнитив Пилот» Геннадий Савицкий.
Заменяют охранников
В Москве работает компания «СМП Роботикс». Ее основной вектор деятельности — наземные беспилотники для работы в сложных условиях и на открытых территориях. Причем фирма сама делает все, от создания платформ до внедрения программ с искусственным интеллектом.
Основная задача «СМП Роботикс», как рассказал гендиректор компании Алексей Полубояринов, создание аппаратов для охраны, мониторинга, инспекции промобъектов и транспортировки грузов. Среди наработок робот «Трал Патруль», который ведет автономное видеонаблюдение и охраняет территорию, а робот «Обходчик» фиксирует утечки нефти и газа. Есть и средство доставки грузов по сложным маршрутам «Гонец».
Работа «роем»
А в Челябинской области фирма «ДСТ-Урал» выпускает полноценные роботизированные системы. Среди таких есть целые «рои» спецтехники, которые могут работать без участия человека. То есть в одном карьере экскаватор, бульдозер и самосвал будут работать в связке, а система будет самостоятельно распределять задачи и оптимизировать маршруты, чтобы исключить столкновения.
Кроме того, автономные бульдозеры могут сами перемещать грунт, опираясь на 3D-модель местности. Для этого в них встроены машинное зрение и GNSS-навигация.
«В 2011 году мы внедрили джойстики и бортовые компьютеры. К 2019 году на бульдозерах появились первые серийные системы дистанционного управления. Настоящая революция произошла в 2025 году», — рассказал о наработках руководитель проектов службы ДСТ-КИБЕРТЕХ Артём Олейников.
Справка
Отрасль беспилотной авиации развивается по проекту «Беспилотные авиационные системы» с 2024 года. Власти сформировали целый комплекс мер, который поддерживает индустрию. Например, разработчик дронов может получить грант в размере до 100 млн руб. на оформление конструкторской документации или 250 млн руб. на сертификацию новых беспилотников.
Кроме того, для развития сектора идет и вложение в кадры. По федеральному проекту «Кадры для беспилотных авиационных систем» в 2025 году прошли обучение более 12 тыс. человек. Самый большой спрос был на управление беспилотниками, разработку ПО для них, обслуживание и ремонт.
Все процессы координируются через Цифровой реестр кадров БАС. В нем сейчас зарегистрированы более 30 тыс. человек, 240 организаций и доступны более 100 образовательных программ. Ну а еще более 5 тыс. человек подали заявку на обучение.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
