Автомобильная дорога — это не просто путь из пункта А в пункт Б. За каждым объектом стоит большая работа, благодаря которой поездки по стране становятся комфортнее и безопаснее.
По национальному проекту «Инфраструктура для жизни» по всей стране продолжается ремонт и строительство дорог. В прошлом году их привели в порядок более чем на 28 тысячах километров. Каким маршрутам уделяют больше всего внимания?
Новые технологии
Наша страна обладает одной из самых сложных и протяжённых дорожных сетей в мире. За последние годы количество автомобилей в ней выросло на 12%. Как следствие, на 60% увеличилась и интенсивность движения. Чтобы поддерживать дороги в хорошем состоянии, специалисты используют в том числе современные технологии и материалы.
По словам президента ассоциации «Росасфальт» Николая Быстрова, реализация национальных проектов повлекла за собой изменения в дорожном хозяйстве. «Обмен опытом и консолидация отрасли в поиске совместных решений позволяли последовательно развивать собственные технологии, совершенствовать нормативную базу и повышать качество работ», — сказал он.
Обычный асфальт — это смесь битума и минеральных материалов, такое покрытие со временем изнашивается. Чтобы продлить срок его службы, изобрели более долговечный модифицированный битум с добавлением полимеров.
Дорожный сезон уже начался в большинстве регионов — работы ведутся как на улицах городов, так и на дорогах между населёнными пунктами. Поставляют материалы для обновления дорог более 900 асфальтобетонных заводов. С их помощью только на региональной сети уложат свыше 148 миллионов квадратных метров асфальта — это больше площади 20 тысяч футбольных полей.
Например, в Курской области материалы для обновления дорог поставляют 12 заводов.
По мостам и в объезд
Важная составляющая дорожно-транспортной инфраструктуры — мостовые сооружения. В прошлом году на региональных дорогах отремонтировали, реконструировали и построили 575 мостов и путепроводов. В этом году работы продолжаются.
Мост в деревне Кошелёво Пермского края возвели 45 лет назад. Он связывает жителей на одном берегу с социальными объектами — школами, детсадами, больницей, автостанцией, расположенными в рабочем посёлке Суксун — на другом берегу. Капремонт моста начали в прошлом году. В ходе работ меняют все основные конструкции, проезжую часть расширяют до двух полос, обустраивают тротуар.
«Это важный участок: он соединяет одну часть деревни с другой, а также с посёлком. Хорошо, что расширяют проезжую часть и делают тротуары — будет удобнее и водителям, и пешеходам», — считает местный житель Игнат Ковалёв.
Автомобильные обходы населённых пунктов тоже повышают качество жизни людей и эффективность транспортного сообщения. Они позволяют создать альтернативные маршруты для транзитного транспорта, разгружают города и посёлки, а также улучшают экологическую обстановку в городах.
С 2024 года по стране построили 19 обходов. Часть из них завершили в прошлом году. Это северо-западный обход Кемерова, обход Симферополя на участке Донское — Перевальное, первый этап восточного обхода Новосибирска, второй участок обхода Волгограда, южный обход Сургута с мостом через Обь.
«Поехал из Тюмени в Салехард, решил протестировать новый мост. Впечатлён масштабом! Пропускная способность чувствуется: даже в час пик движение плавное, нет толкучки. Дорожное полотно идеальное. А вид с моста на Обь потрясающий, особенно на закате», — поделился один из водителей.
Путь к ущелью Кармадон
Забота о людях включает в себя в том числе и обновление дороги, по которой они передвигаются каждый день. Особенно если это маршрут к социально значимым объектам.
В порядок приводят маршруты к больницам, поликлиникам, фельдшерско-акушерским пунктам (ФАП).
Например, во Владимирской области обновят дорогу к ФАПу в селе Давыдово. Этот ФАП обслуживает почти тысячу человек, в том числе 200 детей. Кстати, в самом здании здравпункта в прошлом году сделали капитальный ремонт.
«Отлично, что Давыдово преображается. ФАП очень достойно отремонтировали, приятно работать. Теперь ждём новую дорогу. Хорошая дорога — это очень важно, она повышает доступность медицинской помощи, делает поездки более безопасными и комфортными», — сказала фельдшер Давыдовского ФАПа Ксения Егорова.
Продолжают обновлять и дороги к туристическим достопримечательностям. Так, в Северной Осетии стартовала реконструкция двух участков дороги, проходящей через знаменитое Кармадонское ущелье. Тут надо пояснить: хотя ущелье находится всего в 50 километрах от Владикавказа, прямого автомобильного сообщения с ним после схода ледника Колка в 2002 году не было. Сейчас 22 километра дороги от столицы региона до места схода ледника восстановили и продолжают реконструкцию маршрута в сторону малых населённых пунктов.
На участке от села Даргавс в Даргавской котловине до посёлка Верхний Фиагдон в Куртатинском ущелье работы уже ведутся. Здесь фактически с нуля восстанавливают дорожное полотно. В конце года реконструкция начнётся на участке от Кармадона до села Даргавс. Дорожное полотно восстановят, на маршруте построят 4 моста общей длиной почти 100 метров. Для защиты от оползней, камнепадов и лавин на особо опасных участках установят подпорные стенки, а для отвода дождевых и талых вод под дорожным полотном проложат трубы.
«Умные» переходы и светофоры
В преддверии отпусков и летних каникул, когда на дорогах растёт количество автопутешественников, вопрос безопасности дорожного движения становится особенно актуальным. Для этого работы на дорожных объектах проводятся комплексно: помимо обновления асфальта устанавливают освещение, обустраивают тротуары и пешеходные переходы, светофоры и искусственные неровности, обновляют разметку.
Например, проекционный пешеходный переход. В темноте и тумане или когда идёт дождь, проектор накладывает на нарисованную на асфальте «зебру» её световой двойник. Такой переход невозможно не заметить ни водителю, ни пешеходу.
В минувшем году на дорогах Калужской области установили 4 проекционных перехода, в этом году к ним добавятся ещё 11. Они появятся на оживлённых улицах, в районах школ и детских садов.
Повысить безопасность всех участников дорожного движения, а также оптимизировать транспортные потоки позволяют интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Сейчас их внедряют в 65 крупнейших городах страны. Для этого модернизируют работу светофоров, устанавливают транспортные детекторы, камеры контроля скорости, метеостанции.
Один из примеров работы ИТС — «умные» светофоры. С их помощью можно создать «зелёную волну» — переключение сигналов светофоров на смежных участках дороги, при котором водитель на каждом перекрёстке видит только разрешающий зелёный сигнал.
Такая система работает уже на 12 магистральных улицах Улан-Удэ в Бурятии. За 5 лет после её внедрения время проезда по загруженным магистральным улицам в утренние и вечерние часы сократилось на 15%.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
