Переход «сухие ноги»
Теперь пересесть с пригородной электрички на МЦК пассажиры могут не выходя на улицу всего за 1,5–2 минуты. Раньше путь от платформы «Ленинградская» до МЦК «Стрешнево» занимал около 20 минут. А если ехать на метро, то добираться минут 10 до станции «Войковская». Когда «Ленинградскую» осенью прошлого года перенесли ближе к МЦК, расстояние сократилось до 30 метров. В итоге число пассажиров, которые пользуются такой пересадкой, сразу выросло почти вполовину. А новый закрытый тёплый переход с лифтами и эскалаторами по принципу «сухие ноги» сделал пересадку ещё удобнее. При этом значительно сократился пассажиропоток на станциях «Тушинская», «Дмитровская» и «Рижская», где горожане до сих пор предпочитали делать пересадки.
По словам мэра Москвы, в перспективе полмиллиона человек смогут сократить себе путь и сэкономить время. «Казалось бы, такая локальная работа – соединение двух станций: МЦК «Стрешнево» и платформы Ленинградская, а какой результат! Сегодня здесь проезжают около 20 тыс. пассажиров, будет 30–40 тыс. По московским меркам не так уж и много, тем не менее это очень важная развилка. Представьте Рижское направление железной дороги до города Нахабино: вдоль этой железнодорожной линии проживают как минимум полмиллиона человек. И все они имеют возможность пересаживаться на МЦК», – отметил Сергей Собянин.
Мы строим метро так, чтобы станции были в пешеходной доступности для большинства москвичей.
Кроме того, северный терминал транспортно-пересадочного узла «Стрешнево» соединил два соседних района – Сокол и Войковский, послужив надземным пешеходным переходом через железнодорожные пути.
«Мы летом с родителями на выходные часто уезжаем на дачу за город, – рассказал житель района Сергей Самойлов. – Раньше ездили на машине и часами стояли в пробках на Волоколамке. А тут попробовали МЦК – всё современное, новое, в вагонах даже удобнее и свободнее, чем в метро. Всё приспособлено, чтобы провозить велосипеды, крупный багаж – в метро с этим зайти проблематично. И детям очень нравится. Но главное – масса времени экономится». К концу года откроется пересадка с платформы «Ленинградская» на станцию МЦД-2 по направлению Нахабино – Подольск. Таким образом Рижское направление РЖД свяжется с Курским. А жителям Щукина не придётся заходить в метро, чтобы добраться, скажем, до Курского вокзала.
Без шума и с удобством
Как рассказал председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, для реализации проекта объединения пригородных электричек и столичных «Ласточек», которые курсируют по городу на МЦК и в ближайшем будущем «полетят» по МЦД – центральным диаметрам, используются самые современные технологии. Например, снижающие шумовую нагрузку антивибрационные маты, бесстыковой путь, шумозащитные экраны.
«Я не так давно попробовала проехаться по МЦК – всё никак не могла перестроиться, метро было как-то привычнее, – так теперь только на «Ласточках» и езжу, – поделилась жительница района Щукино Ирина Петровна. – А новый переход вообще загляденье, мы и мечтать о таком не могли. И к подруге в гости, которая живёт в Красногорске, теперь быстрее добираюсь. Так что большое спасибо городу».
Всего между МЦК и МЖД будут работать 8 пересадочных пунктов. Из них 5 уже готовы, до конца года планируют построить ещё 3.
Газоны и площадки
Но и это ещё не всё. Обширный участок вокруг транспортно-пересадочного узла «Стрешнево», а это больше 20 гектаров, благоустроят. Над дорожками, ведущими к остановкам автобусов на Волоколамском шоссе и трамваям на Авиационной, сделают навесы. Тротуары замостят плиткой, вокруг них устроят газоны, высадят 267 деревьев и почти 3 тыс. кустарников, установят 432 опоры освещения, 456 скамеек, пять детских и спортивных площадок, проложат 600-метровую велодорожку. Работы по программе «Мой район» планируют завершить полностью уже в следующем, 2020 году.
Больше половины пользователей соцсети «Щукино» ВКонтакте, принявших участие в опросе, уверены, что с запуском платформы «Щукинская» на МЦД добираться до нужных адресов станет удобнее.
