Транспортная система города меняется, и требования к сотрудникам постоянно растут. В этих условиях особенно важно, чтобы каждый специалист на своём месте стремился быть лучшим и делать свою работу с высочайшим профессионализмом. Лучших из лучших выявляют конкурсы профессионального мастерства.
Лучший машинист Московского метрополитена Максим Романов живёт в Кунцеве. Он управляет вагонами на Филёвской линии и недавно получил высокое звание. Конкурс проводится уже 22 года среди представителей разных профессий. Чтобы получить заветную медаль, необходимо пройти два этапа: сначала в своём депо, а потом на общегородском уровне. Корреспондент газеты «Мой район» встретился с победителем и поговорил с ним о конкурсе и жизни.
– Максим, расскажите о том, из чего состояли конкурсные задания?
– Первое испытание было теоретическое, оно включало 25 вопросов. Далее нас проверили на практические знания: нужно было починить неисправности в поезде, соблюдая при этом нормативные правила. Например, успеть предупредить о поломке пассажиров и диспетчера. Естественно, на это отводилось очень мало времени.
Выйти из зоны комфорта
– Работа машиниста метро ответственная. Как нашли время для подготовки к таким испытаниям?
– Признаюсь, на две недели пришлось забыть о друзьях и развлечениях. Для того чтобы не сидеть постоянно за учебниками, даже ходил в музей метрополитена. Я участвовал в подобном конкурсе впервые и очень хотел показать достойный результат.
– Что вдохновило вас на участие в таком конкурсе?
– Я не стремился к первому месту, но хотел посоревноваться. Мне нравится атмосфера соперничества. Порой надо выводить себя из зоны комфорта. В последний раз я так старательно готовился, когда сдавал итоговые экзамены на работу машинистом.
– Что было сложнее – конкурс или эти экзамены?
– Наверное, экзамены. Я сдавал их 6 лет назад, и конечно, это был очень волнительный и важный этап в моей профессиональной жизни.
– Вы с детства мечтали о работе машиниста?
– Нет, потому что я родился в Подмосковье и мало пользовался метро. Когда вырос, планировал стать лётчиком, но не было возможности уехать на 5 лет в институт. Поворотным моментом стал переезд в Москву – тогда я и решил стать машинистом.
Был готов ко всему
– Каким запомнился первый день в депо?
– Благодаря очень интенсивной учёбе и подготовке я не был особенно удивлён. Желающие стать машинистами проходят довольно много экзаменов и тестов и, несмотря на волнение, я был готов ко всему.
– Что больше всего нравится в работе?
– Быть машинистом вагона метро – значит уметь справляться с многозадачностью. Этим мне и нравится моя работа. Ни минуты на скуку или лень. К тому же приятно осознавать, что на мне лежит ответственность.
– Максим, расскажите об особенностях вашей работы.
– Во-первых, мы работаем под землёй. Вторая особенность заключается в графике. У нас очень много вариантов смен, и все они начинаются в разное время. Самая ранняя – в 6.20, самая поздняя – в 20.00.
– У каждого москвича есть своя любимая станция метро. У вас какая?
– Хоть я и работаю на Филёвской линии, моя любимая – «Комсомольская». На мой взгляд, она самая красивая и величественная.
– Слышала, что у машинистов есть свои приметы и ритуалы. Это правда?
– Да, есть одна особенная фраза, которую говорят машинисты, закрывающие смену: «Не последний круг, а крайний».
– Максим, расскажите о своих хобби. Как отдыхаете от работы?
– Как я сказал ранее, моей мечтой были самолёты и небо. Сейчас работаю под землёй, поэтому свободное время предпочитаю проводить на небе – прыгаю с парашютом. Но ни одно увлечение не должно лишать меня сна. Главное правило машиниста – хорошенько выспаться перед сменой.
Летний комикс. Художница из Ясенева победила на Всероссийском конкурсе 
Голос жителей. Кто такой общественный советник управы Проспекта Вернадского 
Грибы пошли! Жители Солнцева начали сбор первого урожая 
Мои Черёмушки. Поэтесса Любава Трофимова написала стихотворение о районе 
Командный игрок. На пенсии Наталье из Зюзина скучать не приходится 
