Подземный щит «Елена» прошел почти полтора километра под затоном Новинки, крупными проспектами и оборотными тупиками Троицкой линии. Как строители провели ювелирную работу в условиях плотной городской застройки и когда поедут первые поезда — в материале aif.ru.
В столичном метростроении преодолен еще один знаковый рубеж: на строящейся Бирюлевской линии полностью завершена проходка левого перегонного тоннеля от станции «ЗИЛ» до станции «Остров Мечты». О финише подземного маршрута, который потребовал от инженеров буквально ювелирной точности, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Тоннелепроходческий комплекс с красивым именем «Елена» оставил позади 1 478 метров сложнейших грунтов. Трасса прошла на глубине до 29 метров прямо под затоном Новинки, наземным участком Замоскворецкой линии, а также под оживленными магистралями — проспектами Лихачева и Андропова.
«Завершили проходку левого тоннеля между станциями „ЗИЛ“ и „Остров Мечты“ на Бирюлёвской линии метро. Трасса проходит под затоном Новинки, наземным участком Замоскворецкой линии метро, проспектами Лихачёва и Андропова. Максимальная глубина залегания — 29 метров», — написал мэр в своем канале.
Ювелирная точность: в сантиметрах от действующих путей
Самым напряженным участком маршрута для специалистов ГУП «Московский метрополитен» стал проход под оборотными тупиками станции «ЗИЛ» Троицкой линии. В этой точке расстояние между щитом и конструкциями уже действующей подземки составляло меньше одного метра.
Чтобы исключить малейший риск просадки грунта или повреждения существующих тоннелей, инженеры перевели комплекс в особый технологический режим. Специалисты снизили скорость продвижения щита, чтобы машина шла максимально плавно и без рывков. Параллельно велся строгий контроль объема вынимаемого грунта — каждый кубометр породы замерялся, чтобы под землей не образовались пустоты. За состоянием конструкций действующего метрополитена инженеры наблюдали круглосуточно с помощью высокоточных датчиков деформации.
Четыре щита под землей: как строится новая ветка
Работы на Бирюлевской линии не останавливаются ни на минуту — сейчас под землей одновременно трудятся сразу несколько тоннелепроходческих комплексов. Соседний, правый перегонный тоннель между станциями «ЗИЛ» и «Остров Мечты» продолжает прокладывать щит «Виктория». На другом участке будущей ветки работает комплекс «Ольга» — он тянет левый тоннель от «Кленового бульвара» в сторону «Курьяново». В это же время щит «Эсмина» занят строительством важной соединительной ветки, которая свяжет новую линию с Замоскворецкой.
Новая жизнь юга столицы
Появление Бирюлевской линии — один из самых ожидаемых транспортных проектов Москвы. Новая ветка протяженностью 22,2 километра включит в себя 10 станций и свяжет территорию бывшей промзоны «ЗИЛ» с районами Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Как отмечает урбанист Андрей Иванов, запуск этой линии кардинально перекроит транспортную карту юга и юго-востока столицы: «Проходка под водными преградами и в непосредственной близости от действующих тоннелей — это высший пилотаж современного тоннелестроения, — отмечает Иванов. — Для юга Москвы Бирюлевская линия имеет стратегическое значение. Десятилетиями жители Бирюлёва оставались без метро в шаговой доступности, полагаясь только на электрички и наземный транспорт до перегруженных станций зеленой и серой веток. Новая линия не просто даст им прямую связь с МЦК, БКЛ, Троицкой и Замоскворецкой линиями, но и даст мощный импульс развитию бывших промышленных территорий вдоль Москвы-реки».
Ввод Бирюлевской линии запланирован в две очереди в 2028–2029 годах. Полностью новая магистраль заработает в 2029 году, подарив югу столицы современную, быструю и комфортную транспортную артерию.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
