Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о завершении первого этапа создания транспортной инфраструктуры у городского вокзала Лихоборы. Этот вокзал объединяет третий Московский центральный диаметр, МЦК и наземный городской транспорт.
«Мы сделали удобную и безопасную пересадку между разными видами транспорта», — написал градоначальник в своём канале в «Макс».
Раньше на этом месте находилась платформа НАТИ, а пересадка между пригородными поездами и МЦК занимала много времени и была неудобной. В 2020 году станцию Октябрьской железной дороги и станцию Лихоборы МЦК объединили в единый «тёплый контур» по принципу «сухие ноги». Тогда же платформа НАТИ получила новое имя — Лихоборы.
Также специалисты полностью преобразили привокзальную территорию, которая раньше почти не использовалась. Здесь появилась разворотная площадка с конечной станцией для автобусов и электробусов, оборудованная комнатами отдыха для водителей и медпунктами. Кроме того, установили 3 быстрые зарядные станции для электробусов.
Магистральный электробусный маршрут М54 теперь продлён до Лихобор. Он связал вокзал с районами Западное и Восточное Дегунино, Бескудниковским, Отрадным, Южным Медведково, Бабушкинским и Лосиноостровским, а также со станциями метро «Верхние Лихоборы», «Отрадное», «Бабушкинская» и железнодорожной станцией Лосиноостровская.
Рядом с вокзалом обустроили перехватывающую парковку, стоянку такси и современный остановочный павильон. Построили 660 м новых подъездных дорог и тротуаров.
В дальнейшем планируется возведение пешеходного перехода под путями Московского центрального кольца, который соединит районы Тимирязевский и Западное Дегунино. Это сделает более удобным подход к вокзалу для жителей домов со стороны Большой Академической улицы и Дмитровского шоссе.
Ранее стало известно, что пассажиры совершили более двух миллионов поездок за первый месяц работы второго Московского трамвайного диаметра Т2.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
