В понедельник, 18 сентября, мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по развязке на пересечении МКАД с Липецкой улицей. Её построили в рамках реконструкции старой развязки клеверного типа, которую теперь заменили на многоуровневую с направленными съездами. И таких развязок за последние годы сделали более двух десятков.
Путь на юг
Пересечение МКАД с Липецкой улицей представляло собой классическую развязку клеверного типа, многократно исчерпавшую запас пропускной способности. Здесь был серьёзный трафик, эти «ворота столицы» вели в многонаселённые города Подмосковья, такие как Видное и Домодедово. Липецкая — одна из главных вылетных магистралей юга Москвы, связывающая федеральную трассу М-4 «Дон» с Каширским шоссе, Южной рокадой и Московским скоростным диаметром. Но раньше здесь были пробки.
«Сегодня мы открываем Липецкую развязку — главные южные ворота Москвы с прямым выходом на федеральную трассу М-4 “Дон”, — сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. — Реконструкция основных сооружений этого сложнейшего транспортного узла заняла чуть больше двух лет и была завершена на 16 месяцев раньше контрактного срока».
Строительство развязки — часть программы модернизации МКАД, в рамках которой будут реконструированы или построены 22 развязки на пересечении с вылетными магистралями и крупными городскими улицами.
Здесь построили восемь путепроводов и тоннель под трассой М-4 с внешней стороны МКАД на Липецкую улицу длиной 84 м. Всего же в рамках проекта проложили 18,6 км дорог.
Также в рамках реконструкции построили четыре съезда с МКАД, трассы «Дон», Липецкой улицы и два боковых проезда с внутренней и внешней сторон кольцевой.
Не тормози!
За последнее время городские власти открыли два десятка развязок нового типа. Месяц назад Собянин принял участие в торжественной церемонии открытия движения по двум эстакадам со съездами с Новоегорьевского шоссе и с улицы Верхние Поля на внутреннюю сторону МКАД. Раньше в этом месте тоже был обычный «клевер».
«Новые развязки лучше, потому что они способны пропускать гораздо больше транспорта в единицу времени, — объяснил “АиФ” председатель Московского профсоюза такси “Добро” Николай Кодолов. — На клеверных развязках из-за крутых поворотов приходилось максимально снижать скорость. Отсюда пробки. А ехать по развязкам с направленными съездами можно с минимальным снижением скорости, поэтому движение на них не прерывается».
По словам Кодолова, у развязок нового типа нет недостатков, они серьёзно упростили жизнь водителям.
Новая реальность
Как сообщила пресс-служба Департамента строительства Москвы, старые развязки-«клеверы» постепенно заменяются на эстакады и тоннели, которые не допускают пересечения потоков и более эффективно справляются с плотным трафиком.
По словам Сергея Собянина, комплексное обновление МКАД с реконструкцией всех её развязок — приоритетная задача, которая завершится в этом году. Фактически для этого осталось закончить реконструкцию развязки МКАД и Алтуфьевского шоссе. Когда программа будет закончена, она создаст новую транспортную реальность.
Почувствуйте разницу: отличие современных «узлов» от их предшественников с «лепестками»
Транспортная развязка необходима для разгрузки потоков на разные уровни и увеличения пропускной способности трассы.
Развязка старого типа «клеверный лист» (1) разводит пересекающиеся направления на разные уровни. Автомобили поворачивают направо и едут по четырём съездам. Её крутые повороты заставляют водителей сильно снижать скорость, из-за чего движение приостанавливается.
Современная многоуровневая развязка с направленными съездами (2) безопасно разводит потоки в нескольких направлениях. По основному ходу дороги автомобили движутся без остановок и снижения скорости.
