Проходка тоннелей Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Селигерская» до «Физтеха» велась в сложных условиях, под ключевыми транспортными объектами на севере столицы, рассказал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Впервые в истории московского метростроения – на новом участке Люблинско-Дмитровской линии метро – финишировали сразу три тоннелепроходческих комплекса «Клавдия», «Татьяна» и «Ирина». Теперь все станции нового участка салатовой линии соединены друг с другом», – отметил Бочкарёв.
По словам главы Строительного комплекса, проходку тоннелей осложняло наличие в этом районе крупных транспортных объектов. Во время работ под инфраструктурными объектами вёлся круглосуточный мониторинг сохранности и безопасности строений, путей и дорог. «Тоннелепроходка велась под ключевыми дорожно-транспортными объектами севера Москвы. Все три ТПМК прошли под Дмитровским шоссе, а два из них – под охранной зоной первого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-1) между платформами Марк и Лианозово», – уточнил Бочкарёв.
Как рассказал гендиректор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг выступает оператором Программы развития московского метро) Юрий Кравцов, щиты «Татьяна» и «Ирина», работавшие между будущими станциями «Лианозово» и «Физтех», пересекли МКАД и прошли под улицей Лётчика Спирина. Протяжённость каждого из тоннелей превысила 2,3 километра.
«На соседнюю станцию «Лианозово» одновременно прибыл ТПМК «Клавдия», проложивший два правых перегонных тоннеля от оборотных тупиков за действующей «Селигерской» через будущую «Яхромскую» общей протяжённостью свыше двух километров под Дмитровским шоссе. Ранее этот же щит построил левые тоннели данных перегонов, завершив работу летом прошлого года», – отметил руководитель холдинга. Он добавил, что строительство тоннелей велось в глинистых почвах из полутвёрдого с прослоями тугопластичного и твердого суглинка, а также с примесью щебня осадочных пород.
Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в церемонии завершения проходки трёх перегонных тоннелей на северном участке Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. «Сегодня сразу три щита заканчивают проходку на всём участке. На трёх станциях полностью завершена проходка тоннелей. Дальше – обустройство котлованов, строительство станций. Надеюсь, что к концу 2023 года весь это участок будет сдан: от «Селигерской» до «Физтеха», и посёлок Северный получит свою станцию метрополитена», – подчеркнул Собянин.
В прошлом году компания Guinness World Records зафиксировала мировой рекорд по самому большому количеству тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК), работающих одновременно на одном проекте, – 23 машины были задействованы в Москве в рамках программы развития метрополитена.
Ранее Бочкарёв сообщил, что началась надвижка металлоконструкций над Волгоградским проспектом. В рамках операции предстоит смонтировать порядка 27 000 тонн металлоконструкций.
Также Бочкарёв рассказал, что в вестибюле станции «Рижская» БКЛ начались отделочные работы. Готовность станции оценивается более чем на три четверти.
Помимо этого, глава Строительного комплекса оповестил о ходе работ по проходке тоннелей на востоке БКЛ. Работа щита проходит в смешанных грунтах на глубине от 15 до 41 метра в технической зоне Замоскворецкой линии.
Также он отметил, что началась подготовка к строительству нового моста через реку Битца. В ближайшее время будет построено противооползневое сооружение перед береговой опорой конструкции.
