Во вторник в Суэцком канале сел на мель и перекрыл движение другим судам контейнеровоз Ever Given. В одном из самых загруженных морских торговых путей мира образовалась пробка, в которой оказались заблокированы товары на 10 миллиардов долларов, сообщает агентство Bloomberg.
Судовладельцы начинают разворачивать корабли в обход Африки, а стоимость морских грузоперевозок растет. «Маршрут в обход мыса Доброй надежды добавит 9,65 тысячи километров пути, и только топливые расходы составят около 300 тысяч долларов для супертанкера, доставляющего нефть с Ближнего Востока в Европу», — передает агентство.
По данным Министерства энергетики США, через Суэцкий канал проходит порядка 9% мировых морских поставок нефти. Как пишет газета South China Morning Post со ссылкой на аналитиков компании Kpler, стоимость черного золота в застрявших в Суэцком канале семи крупнотоннажных танкеров превышает 400 миллионов долларов. Если аварию не устранят за выходные, с южной стороны канала будут задержаны еще три судна с 2,5 миллионами баррелей сырья на сумму в 160 миллионов долларов.
На новостях из Суэцкого канала цены на нефть растут. Как долго продлится подорожание сырья? АиФ.ru спросил у независимого промышленного эксперта Леонида Хазанова:
«Посадка на мель гигантского контейнеровоза Ever Given, перегородившего Суэцкий канал, уже влияет на стоимость нефти: цена „черного золота“ подскочила с 60,4 до 64 долларов за баррель, потом снизилась до 61,8 доллара на фоне новостей о попытках помочь судну и теперь опять идет вверх, уже превысив 63 доллара за бочку, так как стало совершенно очевидно, что Ever Given застрял всерьез и надолго.
Проблема заключается в том, что сдвинуть корабль с мели вряд ли получится легко: надо либо углублять рядом с ним дно, либо сгружать с него контейнеры. Но углубление дна может не принести результатов, поскольку Ever Given загружен под завязку — на нем находится 20 тысяч контейнеров. Значит, их надо снимать и перевозить в какой-то порт. Быстро сделать это тоже не удастся: на контейнеровозе нет кранов, и тогда придется их откуда-то доставлять и монтировать или нанимать вертолеты или же выкачивать топливо и балластную воду — не вручную же сбрасывать на берег контейнеры!
Все это может занять несколько недель, и в подобной ситуации многое зависит еще и от того, что будут делать суда, стоящие у входов в Суэцкий канал — будут стоять и ждать открытия по нему движения или же пойдут до портов назначения в обход Африки.
В обоих случаях стоимость нефти в ближайшие дни может подняться до 65-70 долларов за баррель, а вот ее дальнейшее поведение будет определяться решениями логистических компаний: если они будут все-таки отправлять корабли в обход Африки, то цена на нефть может пойти вниз на уже следующей неделе, если решат ждать снятия Ever Given, то сырьевые котировки будут находиться выше 65 долларов за баррель в течение апреля и возможно даже мая.
Конечно, свою лепту внесут и спасательные работы на контейнеровозе — если они увенчаются успехом, то нефть в следующем месяце подешевеет, если нет — этого не случится».
