28 февраля новостные ленты разделили жизнь туристов в ОАЭ на «до» и «после». Эскалация конфликта с участием Ирана, Израиля и США мгновенно превратила один из самых популярных регионов для отдыха в зону повышенной опасности. Для десятков тысяч россиян, искавших солнца и экзотики, отпуск обернулся остросюжетным триллером с попытками улететь домой под вой сирен.
Как развивалась ситуация, сколько наших соотечественников оказалось в эпицентре и, главное, что делать тем, чей отпуск на майские теперь под вопросом? Об этом в эксклюзивном комментарии aif.ru рассказал вице-президент РСТ, председатель комитета по предпринимательству в сфере туризма Торгово-промышленной палаты РФ Юрий Барзыкин.
Кто оказался под ударом?
Масштаб бедствия впечатляет: на момент начала активных боевых действий в странах Ближнего Востока находилось до 100 тысяч граждан России. Эта цифра наглядно показывает, насколько плотно наши туристы «освоили» это направление.
К 6 марта ситуация начала проясняться. Сегодня в зоне нестабильности остается менее 50 тысяч россиян. Кто эти люди?
По словам эксперта, основная масса — это организованные туристы. Около 20 тысяч наших граждан с путевками оказались в ОАЭ — хите зимнего сезона. Еще несколько сотен человек «разбросало» по Саудовской Аравии, Оману, Катару, Бахрейну, Иордании и Кувейту.
Но в самую сложную переделку попали не те, кто нежился на пляжах, а те, кто был в пути. Порядка 8 тысяч россиян застряли в «третьих странах»: они летели транзитом через закрытое воздушное пространство Ближнего Востока. Для них дорога домой превратилась в настоящий квест на выживание.
«Золотые» билеты и закрытое небо
Первые дни весны стали временем хаоса в аэропортах. Небо было фактически заблокировано. Системная работа по вывозу россиян началась только к вечеру 2 марта.
«За первые выходные конфликта было отменено 216 рейсов», — приводит данные Барзыкин.
Авиакомпании (преимущественно из Эмиратов) оформили возврат около 10 тысяч билетов. Лишь 5 марта ситуация сдвинулась с мертвой точки: 34 рейса вернули на родину более 7 тысяч человек. Всего же со 2–3 марта вывезено уже около 6 тысяч туристов.
По прогнозам Минтранса, при такой интенсивности на полную эвакуацию всех желающих уйдет 10–12 дней.
Тут возникает главная проблема — цена вопроса для «потерянных транзитников». Если организованным туристам, летевшим чартерами, просто перебронировали места без доплат, то самостоятельным путешественникам пришлось туго. Те, кто летел с Мальдив, из Индонезии или Африки через хабы Дубая или Дохи, столкнулись с отменой рейсов. Новые маршруты — в обход опасных зон — стали длиннее и дороже.
«Цены взлетели», — констатирует эксперт, объясняя это дефицитом мест и усложнением логистики.
Деньги или тур?
Конфликт — это форс-мажор, который меняет не только планы, но и законы. 3 марта Минэкономразвития признало пребывание в регионе небезопасным. Это «зеленый свет» для туристов: операторы обязаны остановить продажи, а клиенты имеют полное право требовать деньги назад.
Власти пошли на беспрецедентные меры, ведь Ближний Восток занимал 30% зимнего турпотока. Президент дал поручение задействовать фонды персональной ответственности туроператоров — те самые «резервные кубышки», которые спасли отрасль в пандемию. Самим компаниям дали отсрочку по взносам до 15 июля, чтобы снизить финансовый удар (суточные потери отрасли оцениваются в 100 млн рублей).
И здесь Барзыкин дает совет, который может показаться неожиданным: не спешите забирать деньги.
«Потом их [туры] придется приобретать, но уже по другой цене и не за копейки», — предупреждает эксперт.
Логика проста: цены на направления, которые откроются после кризиса, могут резко вырасти из-за отложенного спроса. Договориться с туроператором о переносе дат или заморозке средств (депонировании) может быть выгоднее, чем получить обесценивающиеся деньги сейчас.
Что будет с полетами в страны ОАЭ?
Закрытие неба больно бьет по иностранным перевозчикам, но эксперт не спешит хоронить рынок. Крупные игроки умеют диверсифицировать маршруты. Важный «успокоительный» нюанс: более 50% перелетов на массовых направлениях выполняют российские авиакомпании. Для них закрытие зон конфликта не так критично — они просто меняют воздушные коридоры.
Главная задача — вернуть людей. Но одно очевидно: туристический бум на Ближнем Востоке проходит жесткую проверку на прочность. Смогут ли туристы снова летать в Дубай так же беззаботно, как месяц назад, теперь зависит исключительно от дипломатов.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
